I. Карактеристике понашања корисника приликом наплате
1. ПопуларностБрзо пуњење
Студија показује да 95,4% корисника преферира брзо пуњење, док употреба спорог пуњења наставља да опада. Овај тренд одражава велику потражњу корисника за ефикасношћу пуњења, јер брзо пуњење пружа више снаге за краће време, задовољавајући свакодневне потребе путовања.
2. Промене у времену пуњења
Због повећања цена струје и накнада за услуге у поподневним сатима, удео наплате између 14:00 и 18:00 часова је благо смањен. Ова појава указује на то да корисници узимају у обзир факторе трошкова приликом избора времена пуњења, прилагођавајући своје распореде како би смањили трошкове.
3. Повећање броја јавних пуњача велике снаге
Међу јавним пуњачима, удео станица велике снаге (преко 270 kW) достигао је 3%. Ова промена одражава тренд ка ефикаснијим објектима за пуњење, који задовољавају потребе корисника за брзим пуњењем.
4. Тренд ка мањим пуњачким станицама
Удео изградње пуњачких станица са 11-30 пуњача смањен је за 29 процентних поена, што показује тренд ка мањим и више распршеним станицама. Корисници преферирају широко распоређене, мале пуњачке станице за практичност свакодневне употребе.
5. Распрострањеност наплате између оператера
Више од 90% корисника наплаћује преко више оператера, са просеком од 7. Ово указује на то да је тржиште услуга пуњења веома фрагментирано и да корисницима треба подршка више оператера како би задовољили своје потребе за пуњењем.
6. Повећање наплате међуградских карата
38,5% корисника користи пуњење између градова, а максимално пуњење обухвата 65 градова. Повећање пуњења између градова указује на то да се радијус путовања корисника електричних возила шири, што захтева ширу покривеност мрежа за пуњење.
7. Побољшане могућности домета
Како се побољшавају могућности домета возила на нову енергију, ефикасно се ублажава страх корисника од пуњења. То имплицира да технолошки напредак у електричним возилима постепено решава забринутост корисника у вези са дометом.
II. Студија о задовољству корисника наплаћивањем
1. Побољшање општег задовољства
Побољшано задовољство пуњењем подстакло је раст продаје возила на нове врсте енергије. Ефикасна и практична искуства пуњења повећавају поверење и задовољство корисника електричним возилима.
2. Фактори при избору апликација за пуњење
Корисници највише цене покривеност станица за пуњење при избору апликација за пуњење. То указује на то да корисници траже апликације које им помажу да пронађу више доступних станица за пуњење, повећавајући практичност пуњења.
3. Проблеми са стабилношћу опреме
71,2% корисника је забринуто због нестабилности напона и струје у опреми за пуњење. Стабилност опреме директно утиче на безбедност пуњења и корисничко искуство, што је чини кључном облашћу фокуса.
4. Проблем возила на гориво која заузимају места за пуњење
79,2% корисника сматра да је заузимање места за пуњење возилима на гориво главни проблем, посебно током празника. Возила на гориво која заузимају места за пуњење спречавају пуњење електричних возила, што значајно утиче на корисничко искуство.
5. Високе накнаде за услуге наплате
74,0% корисника сматра да су накнаде за услуге наплате превисоке. Ово одражава осетљивост корисника на трошкове наплате и позива на смањење накнада за услуге како би се побољшала исплативост услуга наплате.
6. Високо задовољство пуњењем градских јавних карата
Задовољство јавним пуњачима у градским срединама је чак 94%, при чему 76,3% корисника жели да се побољша изградња јавних пуњачких станица око заједница. Корисници желе лак приступ пуњачима у свакодневном животу како би се побољшала практичност пуњења.
7. Ниско задовољство наплатом на аутопутевима
Задовољство пуњењем на аутопутевима је најниже, са 85,4% корисника који се жале на дуга времена чекања у редовима. Недостатак пуњачких станица на аутопутевима озбиљно утиче на искуство пуњења за путовања на велике удаљености, захтевајући повећање броја и снаге пуњачких станица.
III. Анализа карактеристика понашања корисника приликом наплате
1. Карактеристике времена пуњења
У поређењу са 2022. годином, цена електричне енергије у периоду од 14:00 до 18:00 часова повећана је за приближно 0,07 јуана по kWh. Без обзира на празнике, тренд у временима пуњења остаје исти, што истиче утицај цена на понашање при пуњењу.
2. Карактеристике сесија једног пуњења
Просечна једнократна сесија пуњења троши 25,2 kWh, траје 47,1 минут и кошта 24,7 јуана. Просечна запремина пуњења током једне сесије за брзе пуњаче је 2,72 kWh већа него за споре пуњаче, што указује на повећану потражњу за брзим пуњењем.
3. Карактеристике употребе брзих иСпоро пуњење
Већина корисника, укључујући приватна, такси, комерцијална и оперативна возила, осетљива је на време пуњења. Различите врсте возила користе брзо и споро пуњење у различито време, при чему оперативна возила првенствено користе брзе пуњаче.
4. Карактеристике потрошње енергије пуњача
Корисници претежно бирају пуњаче велике снаге изнад 120 kW, а 74,7% се одлучује за такве објекте, што је повећање од 2,7 процентних поена у односу на 2022. годину. Удео пуњача изнад 270 kW такође расте.
5. Избор локација за пуњење
Корисници преферирају станице са изузећима од плаћања накнаде за бесплатно или временски ограничено паркирање. Удео изградње станица са 11-30 пуњача је смањен, што показује да корисници преферирају дисперзоване, мање станице са пратећим објектима како би задовољили потребе за пуњењем и ублажили анксиозност због „дугог чекања“.
6. Карактеристике наплате између оператера
Више од 90% корисника користи међуоператерско пуњење, са просеком од 7 оператера и максимумом од 71. То одражава чињеницу да распон услуга једног оператера не може да задовољи потребе корисника и да постоји велика потражња за платформама за комбиновано пуњење.
7. Карактеристике пуњења у градском саобраћају
38,5% корисника користи пуњење између градова, што је повећање од 15 процентних поена у односу на 23% из 2022. године. Удео корисника који пуне у 4-5 градова такође је порастао, што указује на проширени радијус путовања.
8. Карактеристике напајања пре и после пуњења
37,1% корисника почиње са пуњењем када је ниво напуњености батерије испод 30%, што је значајно смањење у односу на прошлогодишњих 62%, што указује на побољшану мрежу пуњења и смањену „бригу око домета“. 75,2% корисника престаје са пуњењем када је ниво напуњености батерије изнад 80%, што показује свест корисника о ефикасности пуњења.
IV. Анализа задовољства корисника наплаћивањем
1. Јасне и тачне информације о апликацији за пуњење
77,4% корисника је првенствено забринуто због ниске покривености пуњачких станица. Више од половине корисника сматра да апликације са мало оператера који сарађују или нетачне локације пуњача ометају њихово свакодневно пуњење.
2. Безбедност и стабилност пуњења
71,2% корисника је забринуто због нестабилног напона и струје у опреми за пуњење. Поред тога, проблеми попут опасности од цурења и неочекиваних нестанака струје током пуњења такође брину више од половине корисника.
3. Комплетност мреже за пуњење
70,6% корисника истиче проблем слабе покривености мрежом, а преко половине наводи неадекватну покривеност брзим пуњењем. Потребно је даље побољшање мреже за пуњење.
4. Управљање станицама за пуњење
79,2% корисника идентификује заузетост места за пуњење возилима на гориво као главни проблем. Разне локалне самоуправе су увеле политике за решавање овог проблема, али проблем и даље постоји.
5. Разумност наплаћивања накнада
Корисници су првенствено забринути због високих накнада за пуњење и накнада за услуге, као и нејасних промотивних активности. Како се удео приватних аутомобила повећава, накнаде за услуге су везане за искуство пуњења, са вишим накнадама за побољшане услуге.
6. Распоред јавних пуњача у градовима
49% корисника је задовољно градским пуњачима. Преко 50% корисника се нада практичном пуњењу у близини тржних центара, што пуњење на одредишту чини суштинским делом мреже.
7. Јавно пуњење у заједници
Корисници се фокусирају на погодност локација станица за пуњење. Алијанса за пуњење и Кинески институт за урбанистичко планирање и дизајн заједнички су покренули извештај о студији о пуњењу у заједници како би промовисали изградњу објеката за пуњење у заједници.
8. Наплата на аутопуту
У сценаријима пуњења на аутопутевима, корисници осећају повећану анксиозност због пуњења, посебно током празника. Ажурирање и надоградња опреме за пуњење на аутопутевима пуњачима веће снаге постепено ће ублажити ову анксиозност.
V. Предлози за развој
1. Оптимизујте распоред инфраструктуре за пуњење
Координирати изградњу јединствене мреже за пуњење у урбаним и руралним подручјима како би се оптимизовао распоред инфраструктуре за пуњење и задовољиле потребе корисника.
2. Побољшајте објекте за пуњење у заједници
Истражите модел „уједињене изградње, уједињеног рада, уједињене услуге“ како бисте побољшали изградњу јавних пуњача у заједници, повећавајући погодност за становнике.
3. Изградите интегрисане соларне станице за складиштење и пуњење
Промовисати изградњу интегрисаних соларних станица за складиштење и пуњење како би се формирали јединствени индустријски стандарди, побољшавајући одрживост објеката за пуњење.
4. Иновације модела рада пуњачких станица
Промовисати систем оцењивања станица за пуњење, објавити стандарде за објекте за пуњење електричних возила и евалуације станица и постепено их примењивати ради побољшања квалитета услуге.
5. Промовисање инфраструктуре паметног пуњења
Примените интелигентну инфраструктуру за пуњење како бисте ојачали интеракцију возила и мреже и колаборативни развој.
6. Побољшање међусобне повезаности јавних пуњача
Ојачати међусобну повезаност јавних пуњача како би се побољшала сарадничка способност индустријског ланца и екосистема.
7. Обезбедите диференциране услуге пуњења
Како се број власника аутомобила повећава, различите врсте власника аутомобила и сценарији захтевају различите услуге пуњења. Подстаћи истраживање нових пословних модела погодних за широк спектар потреба корисника возила на нову енергију за пуњењем.
Контактирајте нас:
За персонализоване консултације и упите о нашим решењима за пуњење, контактирајте Лесли:
Имејл:sale03@cngreenscience.com
Телефон: 0086 19158819659 (WeChat и WhatsApp)
Сичуан Грин Сајенс енд Текнолоџи Лтд., Ко.
www.cngreenscience.com
Време објаве: 05. јун 2024.
