Стопа коришћења гомила за пуњење у Сједињеним Државама је коначно порасла.
Како продаја електричних возила у САД расте, просечне стопе коришћења на многим станицама за брзо пуњење скоро су се удвостручиле прошле године.
Стабле Ауто са седиштем у Сан Франциску је стартап који поставља инфраструктуру електричних возила за предузећа. Према подацима компаније, просечна стопа искоришћења станица за брзо пуњење које користе компаније које нису Тесла у Сједињеним Државама се удвостручила у 2023. години, са 9% у јануару 2023. на 18% у децембру. Другим речима, до краја 2023. свака гомила брзог пуњења у Сједињеним Државама ће имати просечно дневно време укључивања од скоро 5 сати.
Брендан Џонс, извршни директор Блинк Цхаргинг-а, који управља са око 5.600 станица за пуњење у САД, рекао је: „Искористимо 8 одсто, што није ни приближно довољно. .”
Повећање употребе није само показатељ популарности електричних возила, већ је и показатељ исплативости станица за пуњење. Стабле Ауто процењује да стопа искоришћења станица за пуњење мора бити око 15% да би се постигла профитабилност. У том смислу, пораст употребе представља први пут да је велики број станица за пуњење постао профитабилан, рекао је извршни директор компаније Стабле Рохан Пури.
Кети Зои, бивша извршна директорка ЕВго-а, рекла је на позиву за зараду у септембру 2023.: „Ово је веома узбудљиво и верујемо да ће профитабилност мреже за пуњење достићи врхунац у будућности. ЕВго у У Сједињеним Државама ради око 1.000 локација, а скоро трећина њих је била оперативна најмање 20% времена прошлог септембра.
Дуго времена је пуњење електричних возила било у незгодном „застоју“. Ниска стопа пенетрације електричних возила ограничила је развој мрежа за пуњење. „Аутомобили не могу да сустигну жице“ је одувек била дилема за амерички посао са гомилом пуњења. Нарочито у Сједињеним Државама, огромни међудржавни аутопутеви и конзервативне владине субвенције ограничиле су темпо ширења. Мреже за пуњење годинама се боре јер је усвајање електричних возила било споро, а многи возачи су чак одбили да купе електрична возила због недостатка опција за пуњење.
Овај прекид везе је довео до Националне иницијативе за инфраструктуру електричних возила (НЕВИ), која је управо почела да издваја 5 милијарди долара федералног финансирања како би осигурала да постоји јавна станица за брзо пуњење најмање сваких 50 миља дуж главних саобраћајних саобраћајница широм земље.
Ова средства су до сада издвајана штедљиво, али амерички електрични екосистем већ почиње да успоставља равнотежу између жица и аутомобила. У другој половини прошле године, амерички возачи су дочекали скоро 1.100 нових јавних станица за брзо пуњење, што је повећање од 16 одсто, према Блоомберг анализи федералних података.
„Постоји општи консензус у индустрији да брзо пуњење није профитабилан посао“, рекао је Пури. „Али оно што видимо је да за многе станице за пуњење тај став више није истинит.
У неким државама, стопа искоришћења гомила за пуњење је већ много већа од националног просека. У Конектикату, Илиноису и Невади, брзо пуњење захтева прикључење 8 сати дневно; просечна стопа искоришћења гомила за пуњење у Илиноису је 26%, што је прво у Сједињеним Државама.
Важно је да чак и док хиљаде станица за брзо пуњење долазе на мрежу, употреба ових станица се и даље значајно повећава, што значи да усвајање електричних возила надмашује развој инфраструктуре.
Међутим, приходи од станица за пуњење неће увек расти. Бринкеров Џонс је рекао да станице за пуњење постају „веома заузете“ када се искоришћеност приближи 30%, а када искоришћеност достигне 30%, оперативне компаније добијају жалбе.
Иако је недовољно пуњење раније изазвало негативне повратне информације за усвајање електричних возила, ово се сада променило. Побољшана економија мрежа за пуњење, ау неким случајевима и федерално финансирање, даће им више самопоуздања да се шире. Заузврат, више станица за пуњење ће повећати продају електричних возила.
Да би утврдио да ли је локација погодна за инсталирање брзих пуњача, Стабле Ауто анализира 75 различитих варијабли, међу којима је главна колико је станица за пуњење у близини и колико често се користе.
Опције пуњења ће се такође проширити ове године јер Тесла почиње да отвара своју мрежу Суперцхаргинг за аутомобиле других произвођача аутомобила. Тесла чини нешто више од четвртине свих станица за брзо пуњење у САД, иако су њене локације обично веће, тако да је око две трећине жица у САД посвећено Теслиним портовима.
Форд је 29. фебруара објавио да од сада, купци електричних возила Форд могу да користе више од 15.000 Тесла Суперцхаргинг гомила у Сједињеним Државама и Канади.
Извештава се да су малопродајни купци Форд Ф-150 Лигхтнинг и Мустанг Мацх-Е постали први произвођачи аутомобила који нису Тесла који су користили Тесла Суперцхаргинг станице у Сједињеним Државама и Канади.
Прошлог јуна Тесла је склопио сличан уговор са Генерал Моторсом, дајући купцима ГМ-а приступ више од 12.000 Теслиних суперпуњача широм САД-а и Канаде. Извршни директор Мери Бара рекла је тада да ће партнерство компанији уштедети до 400 милиона долара улагања у планове за изградњу станица за пуњење електричних возила.
Аналитичари су истакли да ће Теслина сарадња са другим компанијама донети огромне приносе. Аналитичар Сем Фиорани, потпредседник за глобално предвиђање у АутоФорецаст Солутионс, рекао је да ће ово на крају донети велике економске користи Тесли, укључујући еколошке бодове и трошкове пуњења.
Сусие
Сицхуан Греен Сциенце & Тецхнологи Лтд., Цо.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
ввв.цнгреенсциенце.цом
Време поста: 19.03.2024
