Стопа употребе гомиле наплате у Сједињеним Државама коначно се повећала.
Како је америчка продаја електричног возила расти, просечне стопе коришћења на многим станицама брзо пуњења скоро удвостручене прошле године.
Стабилни аутомат са седиштем у Сан Франциско је покретање полагање електричне инфраструктуре за предузећа. Према подацима компаније, просечна стопа употребе брзих станица за пуњење које управљају компанијама које нису Тесла у Сједињеним Државама удвостручила је 2023. године, од 9% у јануару 2023. до 18% у децембру. Другим речима, до краја 2023. године, свака брза гомила пуњења у Сједињеним Државама имаће просечни дневни додатак у року од скоро 5 сати.
Брендан Јонес, генерални директор за пуњење трептаја, који послује око 5.600 станица за пуњење у САД-у, рекао је: "Ми смо у 8% употребе, што није довољно довољно. . "
Повећање употребе није само показатељ популарности електричних возила, већ и звоно за профитабилност станица за пуњење. Стабилне аутоматске процене да стопа употребе станица за пуњење мора бити око 15% да би се постигла профитабилност. У том смислу, пораст употребе представља први пут да је велики број станица пуњења постало профитабилно, рекао је стабилан извршни директор Рохан Пури.
Цатхи ЗОИ, бивши директор ЕВГЕ-а, рекао је на прилогу зараде у септембру 2023. године: "Ово је веома узбудљиво и верујемо да ће профитабилност мреже за пуњење достићи врхунац у будућности." ЕВГО је у Сједињеним Државама које послују око 1.000 локација, а скоро трећина њих су радили најмање 20% времена прошлог септембра.
Дуго времена пуњење електричне возила је било у неспретном стању "застојне". Ниска стопа пенетрације електричних возила ограничила је развој мрежа за пуњење. "Аутомобили не могу надокнадити жице" увек је била дилема за пословање гомиле пуњења САД-а. Нарочито у Сједињеним Државама, огромне међудржавне аутопутеве и конзервативне владине субвенције ограничиле су темпо ширења. Мреже за пуњење бориле су се годинама јер је усвајање електричних возила споро, а многи возачи су чак и одбили да купе електрична возила због недостатка опција пуњења.
Овај прекид повезан је да је створило националну иницијативу за инфраструктуру електричног возила (Неви), што је тек почело да је умањило 5 милијарди долара у савезном финансирању како би се осигурало да се стајалишта јавне брзо пуњења најмање сваких 50 миља дуж главне транспортне темеље у земљи.
Ова средства су до сада распоређена у реду, али амерички електрични екосистем већ почиње да погоди равнотежу између жица и аутомобила. У другој половини прошле године амерички програми су поздравили скоро 1.100 нових јавних станица за брзо пуњење, повећањем од 16%, према Блоомбергу анализи савезних података.
"Постоји општи консензус у индустрији да се брзо пуњење није профитабилан посао", рекао је Пури. "Али оно што видимо је да је за многе станице за пуњење, то гледиште више није тачно."
У неким државама стопа употребе гомиле је већ много већа од националног просека. У Цоннецтицуту, Иллиноис и Невади, брзо пуњење захтева прикључивање током 8 сати дневно; Просечна стопа употребе гомиле наплате у Илиноису је 26%, прво се рангира у Сједињеним Државама.
Оно што је важно, чак и као хиљаде брзих станица за пуњење које долазе на мрежи, употреба ових станица и даље значајно расте, што значи да усвајање ЕВ извађује развој инфраструктуре.
Међутим, приход од пуњених станица неће увек устати. БРИНКЕР-ов Јонес је рекао да станице за пуњење постану "веома заузете" када се употреба приступи 30%, а када употреба достиже 30%, оперативне компаније добијају жалбе.
Иако је недовољно пуњење претходно изазвало негативне повратне информације за усвајање електричних возила, то се сада променило. Побољшана економија за пуњење мрежа, а у неким случајевима савезна финансијска средства ће им дати више самопоуздања да се прошири. Заузврат ће више станица за пуњење повећати продају електричних возила.
Да би се утврдило да ли је локација погодна за инсталирање брзих пуњача, стабилне ауто-анализе 75 различитих променљивих, шефа међу њима колико је станица за пуњење у близини и колико често се користе.
Опције за пуњење ће се ове године проширити и јер Тесла започиње отварањем мреже сусерирања на аутомобиле које су направили други ауторакери. Тесла чини само више од четвртине свих брзих станица за пуњење у САД-у, иако су њене локације теже веће, тако да је око две трећине жица у САД посвећено Теслиним портовима.
29. фебруара, ФОРД је најавио да је од сада од сада, ФОРД купци електричних возила могу да користе више од 15.000 тесла наводне гомиле у Сједињеним Државама и Канади.
Извештава се да је Форд Ф-150 Мортни и Мустанг Мацх-Е малопродајни купци постали први не-Тесла аутомати који користе Тесла супер пумпе у Сједињеним Државама и Канади.
Прошлог јуна Тесла је погодио сличан посао са општим моторима, дајући ГМ купце да приступију више од 12.000 Тесли суперпуљача широм САД и Канаде. Генерални директор Мари Барра је тада рекао да ће Партнерство спасити компанију до 400 милиона долара улагања у планове за изградњу станица за пуњење електричних возила.
Аналитичари су истакли да ће ТЕСЛА сарадња са другим компанијама донијети огромне приносе на то. Аналитичар Сам Фиорани, потпредседник Глобалне прогнозе на решењима АутоФорецаст, рекао је да ће то на крају донијети огромне економске користи Тесла, укључујући и еколошке тачке и трошкове наплате.
Сусие
Сицхуан Греен Сциенце & Тецхнологи Лтд., Цо.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
ввв.цнгреенсциенце.цом
Вријеме поште: Мар-19-2024
