Стопа коришћења пуњача у Сједињеним Државама је коначно порасла.
Како продаја електричних возила у САД расте, просечне стопе искоришћености на многим брзим пуњачима су се скоро удвостручиле прошле године.
Стејбл Ауто са седиштем у Сан Франциску је стартап који поставља инфраструктуру за електрична возила за предузећа. Према подацима компаније, просечна стопа искоришћења брзих пуњачких станица којима управљају компаније које нису Тесла у Сједињеним Државама удвостручила се 2023. године, са 9% у јануару 2023. на 18% у децембру. Другим речима, до краја 2023. године, свака станица за брзо пуњење у Сједињеним Државама имаће просечно дневно време прикључивања од скоро 5 сати.
Брендан Џоунс, извршни директор компаније Blink Charging, која управља са око 5.600 пуњачких станица у САД, рекао је: „Искоришћеност је 8%, што није ни приближно довољно.“
Повећање употребе није само показатељ популарности електричних возила, већ и показатељ профитабилности пуњачких станица. „Stable Auto“ процењује да стопа искоришћености пуњачких станица мора бити око 15% да би се постигла профитабилност. У том смислу, нагли пораст употребе представља први пут да је велики број пуњачких станица постао профитабилан, рекао је извршни директор „Stable“-а, Рохан Пури.
Кети Зои, бивша извршна директорка компаније EVgo, рекла је на конференцији о заради у септембру 2023: „Ово је веома узбудљиво и верујемо да ће профитабилност мреже за пуњење достићи врхунац у будућности.“ EVgo у Сједињеним Државама постоји око 1.000 локација за пуњење, а скоро трећина њих је била оперативна најмање 20% времена прошлог септембра.
Дуго времена, пуњење електричних возила је у незгодном „застоју“. Ниска стопа пенетрације електричних возила ограничавала је развој мрежа за пуњење. „Аутомобили не могу да сустигну жице“ увек је била дилема за амерички бизнис са гомилама за пуњење. Посебно у Сједињеним Државама, огромни међудржавни аутопутеви и конзервативне владине субвенције ограничавали су темпо ширења. Мреже за пуњење се годинама боре јер је усвајање електричних возила било споро, а многи возачи су чак одбијали да купе електрична возила због недостатка опција за пуњење.
Ова дисконекција довела је до Националне иницијативе за инфраструктуру електричних возила (NEVI), која је управо почела да издваја 5 милијарди долара федералног финансирања како би се осигурало да постоји јавна станица за брзо пуњење најмање сваких 50 миља дуж главних саобраћајних путева широм земље.
Ова средства су до сада била штедљиво расподељена, али амерички електрични екосистем већ почиње да постиже равнотежу између жица и аутомобила. У другој половини прошле године, амерички возачи су поздравили скоро 1.100 нових јавних станица за брзо пуњење, што је повећање од 16%, према анализи савезних података коју је спровео Блумберг.
„Постоји општи консензус у индустрији да брзо пуњење није профитабилан посао“, рекао је Пури. „Али оно што видимо је да за многе станице за пуњење тај став више није тачан.“
У неким државама, стопа искоришћења пуњача је већ много већа од националног просека. У Конектикату, Илиноису и Невади, брзо пуњење захтева прикључивање на струју 8 сати дневно; просечна стопа искоришћења пуњача у Илиноису је 26%, што је прво место у Сједињеним Државама.
Важно је напоменути да, чак и док хиљаде брзих пуњача постају доступне, њихова употреба и даље значајно расте, што значи да усвајање електричних возила надмашује развој инфраструктуре.
Међутим, приходи од станица за пуњење неће увек расти. Џоунс из компаније Бринкер је рекао да станице за пуњење постају „веома заузете“ када се искоришћеност приближи 30%, а када искоришћеност достигне 30%, оперативне компаније добијају жалбе.
Иако је недовољно пуњење раније изазивало негативне повратне информације о усвајању електричних возила, то се сада променило. Побољшана економија за мреже за пуњење, а у неким случајевима и савезно финансирање, даће им више самопоуздања за ширење. Заузврат, више станица за пуњење ће повећати продају електричних возила.
Да би утврдили да ли је локација погодна за постављање брзих пуњача, Stable Auto анализира 75 различитих варијабли, међу којима је најважнија колико се станица за пуњење налази у близини и колико често се користе.
Опције пуњења ће се такође проширити ове године, јер Тесла почиње да отвара своју мрежу за брзо пуњење за аутомобиле других произвођача аутомобила. Тесла чини нешто више од четвртине свих станица за брзо пуњење у САД, иако су њене локације обично веће, тако да је око две трећине жица у САД намењено Теслиним портовима.
Форд је 29. фебруара објавио да ће од сада купци електричних возила марке Форд моћи да користе више од 15.000 Теслиних суперпуњачких пумпи у Сједињеним Државама и Канади.
Извештава се да су малопродајни купци Форд Ф-150 Лајтнинг и Мустанг Мач-Е постали први произвођачи аутомобила који нису Тесла, а који користе Теслине станице за пуњење суперпуњењем у Сједињеним Државама и Канади.
Прошлог јуна, Тесла је склопила сличан споразум са Џенерал Моторсом, дајући купцима Џенерал Моторса приступ више од 12.000 Теслиних суперпуњача широм САД и Канаде. Генерална директорка Мери Бара је тада рекла да ће партнерство уштедети компанији до 400 милиона долара инвестиција у планове за изградњу станица за пуњење електричних возила.
Аналитичари су истакли да ће Теслина сарадња са другим компанијама донети огромне повраћаје новца. Аналитичар Сем Фиорани, потпредседник за глобално прогнозирање у компанији AutoForecast Solutions, рекао је да ће ово на крају донети огромне економске користи Тесли, укључујући еколошке поене и трошкове пуњења.
Сузи
Сичуан Грин Сајенс енд Текнолоџи Лтд., Ко.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Време објаве: 19. март 2024.
