Са постепеним заоштравањем прописа о емисијама у Европи и Сједињеним Државама, неизбежно је да земље промовишу електричну трансформацију возила. Истовремено са брзим продором и популаризацијом возила на нове енергије у свету, изградња додатне енергетске инфраструктуре у неким прекоморским регионима није успела да одржи корак. Многи људи у индустрији истакли су да је тренутно јаз између прекоморских пуњача велики, цена висока, а конкурентски образац релативно дисперзиран, а кинеска предузећа за пуњење имају значајне предности у ланцу снабдевања, технологији, трошковима и другим аспектима, и многа предузећа за пуњење пажљиво прате ову прилику да иду на море по злато.
Значајне домаће предности
Разуме се да америчким тржиштем пуњења нових возила доминирају Тесла, ЧарџПоинт, Блинк, ЕВго и друге компаније, док на европском тржишту управљања електричном енергијом доминирају Шел, БП, Шнајдер, АББ и други гиганти.
Према подацима Европског удружења произвођача аутомобила, у 2023. години, 31 европска земља је остварила 3.009.000 регистрација путничких аутомобила са новим енергетским погоном, што је повећање од 16,2%, а стопа пенетрације возила са новим енергетским погоном била је 23,4%; Удружење предвиђа да ће до 2030. године три од сваких пет аутомобила у Европи бити возила са новим енергетским погоном, а стопа пенетрације возила са новим енергетским погоном достићи ће 60%, што далеко премашује глобалну стопу пенетрације од 26%.
Међутим, чак и тако, Лиу Кај, заменик директора техничког одељења Кинеског удружења произвођача аутомобила и директор Кинеског савеза за пуњење, рекао је новинару China Energy News: „Однос гомила у Кини је око 2,4∶1, од којих је однос гомила јавних гомила за пуњење око 7,5∶1, према проценама јавности, однос гомила јавних гомила за пуњење у Европи и Сједињеним Државама је око 15∶1, јаз је много већи него у Кини."
Увидевши огромно прекоморско тржиште, последњих година, кинеска предузећа за производњу DC/AC шипова, као што су Shenghong Shares, Daotong Technology, Torch Hua Technology и Yingjie Electric, су се сукцесивно ослањала на европско и америчко тржиште.
„Ланац снабдевања кинеске индустрије шипова за пуњење је релативно комплетан, са очигледним предностима у погледу трошкова. Квалитет кинеских шипова за пуњење је у потпуности проверен у различитим сценаријима, а квалитет и поузданост су супериорнији у односу на стране брендове“, сматра члан стручног одбора Кинеског удружења за аутомобилску циркулацију, Џанг Хонг.
По мишљењу Лиу Каија, након више од 10 година развоја, ланац снабдевања кинеске индустрије шипова за пуњење постаје зрелији, производ кроз домаће размере, вишеструку сцену, дугорочну примену, има значајну предност у трошковима производње, домаћа предузећа која излазе на море имаће већи бруто профит и простор за побољшање нето профита.
Истраживачки извештај компаније Industrial Securities истакао је да европски и амерички купци имају ниску осетљивост на цене пуњача, а цена пуњача је виша. Цена истог пуњача у иностранству је неколико пута већа од цене домаћег пуњача. Узимајући за пример пуњач од 120 kW DC, цена пуњача од 120 kW у иностранству износи око 464.000 јуана, што је знатно више од домаће цене од 30.000-50.000 јуана, што привлачи домаће произвођаче да се пласирају на европско и америчко тржиште и може значајно побољшати профитабилност домаћих произвођача пуњача.
Ако желите да сазнате више о овоме, слободно нас контактирајте.
Тел: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
TheПуњачка станица Тип 2постао је камен темељац мреже за пуњење електричних возила, нудећи поузданост, компатибилност и ефикасност. Како електрична возила настављају да добијају на популарности,тип станице за пуњење2 ће играти кључну улогу у осигуравању да возачи имају приступ инфраструктури за пуњење која им је потребна, где год да се налазе. Овај конектор није само стандард - он је кључни омогућавач будућности електричне мобилности.
Време објаве: 05.03.2025.
