Према Кини аутомобилској мрежи, 28. јуна, страни медији су известили да је Европска унија суочавајући притисак да наметне ограничења на кинеским електричним возилима због забринутости да ће увезена електрична возила из Кине ући у европско тржиште и опасност Домаћа производња електричних возила у Европи.
Високи званичници ЕУ открили су да Одељење за заштиту трговине Европском комисијом, на челу од стране службеника за провођење трговине Денис Редоннет, расправља да ли ће покренути истрагу која омогућава ЕУ да наметне додатне тарифе или намећу ограничења у увозним електричним возилима из Кине. Ово је такође познато као анти-дампинга и протујељачка истрага, а прва серија резултата истраге биће објављена 12. јула. То значи да ако трговински одјел ЕУ утврди да су одређени производи субвенционирани или продати по ценама испод трошкова, узрокујући штету индустрији ЕУ, ЕУ може ограничити увоз из земаља ван ЕУ-а.
Потешкоће у европској трансформацији електрификације
1886. године први аутомобил је опремљен мотором са унутрашњим сагоревањем, Мерцедес Бенз 1, рођен је у Немачкој. У 2035. години, 149 година касније, Европска унија је најавила да више не продаје унутрашње аутомобиле са сагоревањем, звучајући смрт колена за бензинске снаге.
У фебруару ове године, након вишеструких рунди расправе, упркос противљењу конзервативних закона, највећа група у Европи, Европски парламент је званично одобрио приједлог да заустави продају нових возила за гориво у Европи са 340 гласова у корист, 2735 Гласови против и 21 суздржане.
У том контексту, главна европска компанија за аутомобил кренула су у своју трансформацију електрификације.
У мају 2021. године, Форд Мотор најавио је да ће компанија у потпуности прелазити на електрификацију, са чистом продајом електричног возила у износу од 40% укупне продаје до 2030. године. Поред тога, Форд је повећао трошкове електрификације у износу од 30 милијарди долара до 2025.
У марту 2023. године, Волксваген је најавио да ће у наредних пет година уложити 180 милијарди еура, укључујући производњу батерије, дигитализацију у Кини и проширивање свог северног америчког пословања. За 2023. године Волксваген Гроуп очекује да ће укупна количина испоруке аутомобила повећати на око 9,5 милиона јединица, а приход од продаје постижући раст у години од 10% на 15%.
Не само то, Ауди такође неће уложити око 18 милијарди евра у поља за електрификацију и хибрид у наредних пет година. Очекује се да ће до 2030. године продаја високих аутомобила у Кини повећати на 5,8 милиона, од чега ће 3,1 милиона бити електрична возила.
Међутим, "слон окрет" није био глатко једрење. Форд иде ка отпуштању да смањи трошкове и одржава конкурентност на тржишту електричног возила. У априлу 2022. године, Форд Мотор Цомпани је у Сједињеним Државама смањило 580 плата и агенцијских положаја у Сједињеним Државама због реструктурирања Форд Блуе и Форд Модел Е предузећа; У августу исте године ФОРД моторичка компанија је смањила још 3000 плаћених и уговорних радних места, углавном у Северној Америци и Индији; У јануару ове године Форд је положио око 3200 запослених у Европи, укључујући и до 2500 радних места за развој производа и до 700 административних ставова, а немачка регион је највише погођена.
Сусие
Сицхуан Греен Сциенце & Тецхнологи Лтд., Цо.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
ввв.цнгреенсциенце.цом
Вријеме поште: мај-23-2024
