Према писању Кинеске аутомобилске мреже (China Automotive Network), страни медији су 28. јуна известили да се Европска унија суочава са притиском да уведе ограничења за кинеска електрична возила због забринутости да ће увезена електрична возила из Кине ући на европско тржиште изузетно великом брзином и обимом, угрожавајући домаћу производњу електричних возила у Европи.
Високи званичници ЕУ открили су да одељење за заштиту трговине Европске комисије, на челу са главним службеником за спровођење трговинских прописа Денисом Редонетом, разматра да ли да покрене истрагу која би ЕУ омогућила да уведе додатне царине или ограничења на увоз електричних возила из Кине. Ово је познато и као антидампиншка и компензациона истрага, а прва група резултата истраге биће објављена 12. јула. То значи да ако одељење за трговину ЕУ у истрази утврди да су одређени производи субвенционисани или се продају по ценама испод трошкова, што наноси штету индустрији ЕУ, ЕУ може ограничити увоз из земаља ван ЕУ.
Тешкоће у европској трансформацији електрификације
Године 1886, у Немачкој је рођен први аутомобил на свету опремљен мотором са унутрашњим сагоревањем, Мерцедес Бенц 1. Године 2035, 149 година касније, Европска унија је објавила да више неће продавати аутомобиле са моторима са унутрашњим сагоревањем, што је означило смртну звоно за аутомобиле на бензински погон.
У фебруару ове године, након више рунди дебате, упркос противљењу конзервативних посланика, највеће групе у Европи, Европски парламент је званично одобрио предлог о заустављању продаје нових возила на гориво у Европи до 2035. године са 340 гласова за, 279 гласова против и 21 уздржаним.
У том контексту, велике европске аутомобилске компаније су започеле сопствену трансформацију електрификације.
У мају 2021. године, Форд Мотор је на Дан капиталних тржишта објавио да ће компанија у потпуности прећи на електрификацију, при чему ће продаја чисто електричних возила чинити 40% укупне продаје до 2030. године. Поред тога, Форд је повећао своје пословне трошкове за електрификацију на преко 30 милијарди долара до 2025. године.
У марту 2023. године, Фолксваген је објавио да ће у наредних пет година инвестирати 180 милијарди евра, укључујући производњу батерија, дигитализацију у Кини и ширење пословања у Северној Америци. За 2023. годину, Фолксваген група очекује да ће се укупан обим испоруке аутомобила повећати на приближно 9,5 милиона јединица, а приходи од продаје ће остварити годишњи раст од 10% до 15%.
Не само то, Ауди ће у наредних пет година инвестирати приближно 18 милијарди евра у области електрификације и хибрида. Очекује се да ће до 2030. године продаја луксузних аутомобила у Кини порасти на 5,8 милиона, од чега ће 3,1 милион бити електрична возила.
Међутим, „слонов заокрет“ није ишао глатко. Форд се креће ка отпуштањима како би смањио трошкове и одржао конкурентност на тржишту електричних возила. У априлу 2022. године, компанија Форд Мотор је смањила 580 позиција за плате и агенцијске позиције у Сједињеним Државама због реструктурирања пословања Форд Блу и Форд Модел е; У августу исте године, компанија Форд Мотор је смањила још 3000 плаћених и уговорних радних места, углавном у Северној Америци и Индији; У јануару ове године, Форд је отпустио приближно 3200 запослених у Европи, укључујући до 2500 позиција за развој производа и до 700 административних позиција, при чему је немачки регион највише погођен.
Сузи
Сичуан Грин Сајенс енд Текнолоџи Лтд., Ко.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Време објаве: 23. мај 2024.
