Иако неки произвођачи аутомобила у Сједињеним Државама можда успоравају производњу електричних возила (EV), значајан напредак у инфраструктури за пуњење се брзо одвија, решавајући кључну препреку широком усвајању електричних возила.
Према анализи федералних података коју је спровео Блумберг Грин, скоро 600 јавних станица за брзо пуњење активирано је за возаче у САД у првом кварталу ове године, што представља повећање од 7,6% у односу на крај 2023. Тренутно постоји близу 8.200 станица за брзо пуњење електричних возила широм земље, што је отприлике једна станица на сваких 15 бензинских станица. Тесла чини нешто више од четвртине ових станица.
Крис Ан, шеф консултантског одељења за електрификацију у компанији Deloitte, приметио је: „Потражња за електричним возилима је успорена, али није стала. Нема много подручја без инфраструктуре за пуњење. Многи проблеми са локацијом су решени.“
Делимично је покретач наглог развоја инфраструктуре у првом кварталу програм Националне инфраструктуре за електрична возила Бајденове администрације, иницијатива вредна 5 милијарди долара, усмерена на решавање преосталих празнина у мрежи за пуњење. Недавно је савезно финансирање омогућило активирање станице за брзо пуњење на паркингу „Кахулуи Парк енд Рајд“ на Мауију и још једне испред супермаркета „Ханафорд“ у Рокланду, Мејн.
Како државе почињу да користе додељена средства, возачи у САД могу очекивати талас отварања сличних станица за пуњење. Међутим, тренутно раст броја станица за пуњење првенствено подстичу тржишне снаге. Све већа распрострањеност електричних возила на путевима повећава економску одрживост оператера мрежа за пуњење. Сходно томе, ови оператери проширују своју инфраструктуру и приближавају се профитабилности.
БлумбергНЕФ предвиђа да ће глобални годишњи приход од јавних пуњача достићи 127 милијарди долара до 2030. године, при чему се очекује да ће Тесла чинити 7,4 милијарде долара од те суме.
„Приближавамо се тачки у којој многе од ових станица за пуњење постају профитабилне“, приметио је Филип Кампшоф, вођа МекКинзијевог центра за будућу мобилност. „Сада постоји јасан пут напред, што даљу скалабилност чини разумном.“
Кампшоф очекује да ће следећи талас купаца електричних возила укључивати више становника станова који се у великој мери ослањају на јавне станице за пуњење, а не на кућна решења за пуњење.
Трговци на мало такође доприносе порасту инфраструктуре за пуњење постављањем пуњача на својим локацијама, нудећи купцима погодност пуњења док оброкују. Само у првом кварталу, десет пуњача је инсталирано у продавницама Buc-ee-ја, а још девет у продајним објектима Wawa.
Захваљујући овим напорима, јавно пуњење у САД се шири изван приобалних региона. Индијана је, на пример, додала 16 нових станица за брзо пуњење између јануара и априла. Слично томе, Мисури и Тенеси су отворили по 13 нових станица, док је Алабама увела 11 додатних места за пуњење.
Упркос расту инфраструктуре за јавно пуњење, електрична возила се и даље боре са перцепцијом неадекватне доступности пуњења, према речима Саманте Хјустон, вишег аналитичара возила у Унији забринутих научника. „Често постоји кашњење између тренутка када је инфраструктура за пуњење успостављена и видљива, и тренутка када се перцепција јавности поклапа са њом“, објаснила је она. „У одређеним регионима земље, видљивост инфраструктуре за пуњење остаје изазов.“
Контактирајте нас:
За персонализоване консултације и упите о нашим решењима за пуњење, контактирајте Лесли:
Имејл:sale03@cngreenscience.com
Телефон: 0086 19158819659 (WeChat и WhatsApp)
Сичуан Грин Сајенс енд Текнолоџи Лтд., Ко.
Време објаве: 04. мај 2024.
