Станице за пуњење електричних возила (ЕВ) коначно убиру предности све већег усвајања електричних возила у Сједињеним Државама. Према подацима компаније Стабле Ауто Цорп., просечна искоришћеност станица за брзо пуњење које нису Теслина удвостручила се са 9% у јануару на 18% у децембру прошле године. Овај пораст у употреби указује да станице за пуњење постају профитабилне јер их је потребно активно користити око 15% времена да би оствариле профит.
Брендан Џонс, извршни директор компаније Блинк Цхаргинг Цо., која управља са 5.600 станица за пуњење у САД, приметио је приметно повећање продора на тржиште електричних возила. Чак и ако тржиште остане на пенетрацији од 8%, неће бити довољно инфраструктуре за пуњење да задовољи потражњу. Овај пораст употребе је подстакао бројне станице за пуњење да по први пут постану профитабилне.
Ситуација означава значајну прекретницу за индустрију. Кети Зои, бивша извршна директорка ЕВго Инц., изразила је оптимизам током позива о заради, наводећи да је профитабилност мрежа за пуњење већа него икада. ЕВго, са око 1.000 станица у САД, имао је скоро једну трећину својих станица која је радила најмање 20% времена у септембру.
ЕВ пуњење се суочило са изазовима због недостатка инфраструктуре и спорог усвајања ЕВ. Међутим, Национални програм за инфраструктуру формуле електричних возила (НЕВИ), који дистрибуира 5 милијарди долара федералног финансирања, има за циљ да осигура да јавна станица за брзо пуњење постоји најмање сваких 50 миља дуж главних путних рута. Ова иницијатива, у комбинацији са 1.100 нових јавних станица за брзо пуњење доданих у другој половини прошле године, приближила је САД постизању паритета између инфраструктуре за пуњење електричних возила и броја електричних возила на путу.
Државе попут Конектиката, Илиноиса и Неваде већ су премашиле национални просек за стопе коришћења пуњача. Илиноис се може похвалити највишом просечном стопом од 26%. Упркос повећању броја станица за пуњење, њихово коришћење је порасло, што указује на то да усвајање електричних возила надмашује проширење инфраструктуре.
Док станице за пуњење морају да достигну приближно 15% искоришћења да би биле профитабилне, када се искоришћење приближи 30%, то може довести до загушења и притужби возача. Међутим, побољшана економија мрежа за пуњење, подстакнута повећаном употребом и федералним финансирањем, подстаћи ће изградњу више станица за пуњење, што ће даље подстицати усвајање ЕВ.
Стабле Ауто, стартуп у Сан Франциску, анализира различите факторе како би одредио погодне локације за брзе пуњаче. Са њиховим моделом који даје зелено светло за више локација, очекује се да ће се повећати доступност атрактивних локација за станице за пуњење. Поред тога, Теслина одлука да отвори своју Суперцхаргер мрежу за друге произвођаче аутомобила прошириће опције пуњења. Тесла тренутно ради на преко четвртине свих америчких станица за брзо пуњење, са око две трећине свих каблова посебно дизајнираних за Тесла возила.
Како инфраструктура за пуњење електричних возила наставља да расте и профитабилност постаје све очигледнија, индустрија је спремна да одговори на све већу потражњу за практичним и приступачним опцијама пуњења, убрзавајући прелазак на електричну мобилност у Сједињеним Државама.
Леслеи
Сицхуан Греен Сциенце & Тецхнологи Лтд., Цо.
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
ввв.цнгреенсциенце.цом
Време поста: 22.03.2024
