Европска возила нове енергије се добро продају
У првих 11 месеци 2023. чисто електрична возила чинила су 16,3% нових аутомобила продатих у Европи, надмашујући дизел возила. У комбинацији са 8,1% плуг-ин хибрида, тржишни удео нових енергетских возила је близу 1/4.
Поређења ради, у прва три квартала Кине регистровано је 5,198 милиона нових возила на енергију, што чини 28,6% тржишта. Другим речима, иако је продаја нових енергетских возила у Европи нижа од оних у Кини, по тржишном уделу, она је заправо у рангу са онима у Кини. Међу продајом нових аутомобила у Норвешкој 2023. године, електрична возила ће чинити више од 80%.
Разлог зашто се нова енергетска возила у Европи добро продају неодвојив је од политичке подршке. На пример, у земљама као што су Немачка, Француска и Шпанија, влада је обезбедила одређене субвенције за промовисање ЕСГ-а, било да се ради о куповини или коришћењу аутомобила. Друго, европски потрошачи су релативно пријемчиви за возила са новом енергијом, тако да продаја и пропорција расту из године у годину.
Продаја нових енергетских возила расте у југоисточној Азији
Поред Европе, продаја нових енергетских возила у југоисточној Азији 2023. године такође ће показати продоран тренд. Узимајући Тајланд као пример, од јануара до новембра 2023. године, чисто електричних возила продато је 64.815 јединица. Међутим, чини се да нема предности у погледу обима продаје, али у ствари већ чини 16% укупне продаје нових аутомобила, а стопа раста је алармантна: 2022. Међу тајландским путничким аутомобилима обим продаје нове енергије возила је само више од 9.000 јединица. До краја 2023. овај број ће порасти на више од 70.000 јединица. Главни разлог је тај што је Тајланд увео политику субвенција за нова возила на енергију у марту 2022.
За путничке аутомобиле са мање од 10 седишта, порез на потрошњу смањен је са 8% на 2%, а постоји и субвенција до 150.000 бахта, што је еквивалентно више од 30.000 јуана.
Удео на новом енергетском тржишту САД није висок
Подаци које је објавио Аутомотиве Невс показују да ће 2023. године продаја чисте електричне енергије у Сједињеним Државама износити око 1,1 милион јединица. По апсолутном обиму продаје, заправо је на трећем месту после Кине и Европе. Међутим, у погледу обима продаје, то је само 7,2%; плуг-ин хибриди чине још ниже, само 1,9%.
Прва је игра између рачуна за струју и гаса. Цене гаса у Сједињеним Државама нису тако високе. Разлика између накнаде за пуњење и цене гаса електричних аутомобила није толико велика. Осим тога, цена електричних аутомобила је већа. На крају крајева, исплативије је купити аутомобил на гас него електрични аутомобил. Хајде да мало израчунамо. Петогодишњи трошак обичног електричног аутомобила за домаћинство у Сједињеним Државама је 9.529 долара већи од аутомобила на гориво истог нивоа, што је око 20%.
Друго, број гомила за пуњење у Сједињеним Државама је мали и њихова дистрибуција је изузетно неуједначена. Неугодност пуњења чини потрошаче склонијим да купују возила на бензин и хибридна возила.
Али све има две стране, што такође значи да постоји велики јаз у изградњи станица за пуњење на америчком тржишту.
Ако желите да сазнате више о овоме, слободно нас контактирајте.
Тел: +86 19113245382 (вхатсАПП, вецхат)
Email: sale04@cngreenscience.com
Време поста: 12.05.2024
