Нигерија, најмногољуднија земља у Африци и шеста на свету, усмерила је свој циљ на промоцију електричне мобилности и смањење емисија. Са популацијом за коју се предвиђа да ће достићи 375 милиона до 2050. године, земља препознаје хитну потребу да се позабави својим сектором транспорта, који је историјски чинио значајан део емисије ЦО2.
Само у 2021. Нигерија је емитовала невероватних 136.986.780 метричких тона угљеника, учвршћујући своју позицију највећег емитера у Африци. Да би се изборила са овим проблемом, нигеријска влада је представила свој План енергетске транзиције (ЕТП), који предлаже мешавину биогорива од 10% до 2030. године и има за циљ потпуну електрификацију возила до 2060. године.
Укидање субвенција за гориво постало је покретачка снага развоја електричне мобилности у Нигерији. Очекује се да ће овај потез стимулисати потражњу за електричним возилима и убрзати прелазак са транспорта на нафтни погон. Стручњаци верују да електрична возила, са нултом емисијом угљеника, обећавају велико за изградњу одрживих градова и сузбијање загађења.
Лагос, најнасељенији град Нигерије и глобални мегаград, такође се придружио трци ка декарбонизацији. Метрополитан транспортна управа Лагоса покренула је иницијативе за развој електричних аутобуса, инфраструктуре за пуњење и сервисних тачака. Гувернер Бабајиде Санво-Олу недавно је представио први возни парк електричних аутобуса, сигнализирајући посвећеност града да се трансформише у паметан и одржив урбани центар.
Поред већих возила јавног превоза, електрична возила на два точка, као што су бицикли и скутери на литијумске батерије, истражују се као средство за решавање еколошких изазова, посебно загађења ваздуха. Ове опције микро мобилности се могу делити и изнајмљивати, додатно побољшавајући доступност чистог превоза.
Приватна предузећа такође напредују у нигеријском пејзажу електричне мобилности. Стерлинг банка је, на пример, недавно отворила прву јавно доступну станицу за пуњење електричних возила у Лагосу у земљи. Ова иницијатива, названа Коре, има за циљ да обезбеди приступачне и чистије транспортне алтернативе које ће заменити традиционална возила на нафту и дизел.
Међутим, пред нама је неколико изазова у широком усвајању електричне мобилности у Нигерији. Финансирање остаје значајна препрека, заједно са недостатком свести, заступања и инфраструктуре за наплату. За превазилажење ових препрека биће потребне субвенције, повећана понуда и побољшано пословно окружење. Инсталирање инфраструктуре за пуњење, успостављање центара за рециклажу батерија и пружање подстицаја за електричну мобилност засновану на обновљивој енергији такође су кључни кораци.
Да би подстакла раст електричне мобилности, Нигерија мора дати приоритет развоју адекватне инфраструктуре. Ово укључује интеграцију опција микро мобилности у дизајн путева, као што су стазе за скутере и пешачке стазе. Штавише, успостављање соларне мреже за напајање транспорта, станица за пуњење и јавних електричних возила може додатно подстаћи транзицију ка одрживој мобилности.
Све у свему, посвећеност Нигерије промовисању електричне мобилности и смањењу емисија је похвална. Амбициозни циљеви Плана енергетске транзиције, заједно са иницијативама владе и приватног сектора, имају потенцијал да трансформишу транспортни сектор Нигерије и допринесу одрживом урбаном развоју. Иако изазови и даље постоје, заинтересоване стране остају оптимистичне у погледу будућности електричне мобилности у Нигерији и њеног позитивног утицаја на животну средину.
Леслеи
Сицхуан Греен Сциенце & Тецхнологи Лтд., Цо.
0086 19158819659
Време поста: Јан-05-2024
