Преглед пуњења возила новом енергијом

Параметри батерије

1.1 Енергија батерије

Јединица за енергију батерије је киловат-сат (кВх), такође познат као „степен”. 1кВх значи „енергија коју троши електрични уређај снаге 1 киловат за један сат“. Ради лакшег разумевања, овај јавни налог углавном користи „степен“ да га изрази. Читаоци само треба да знају да је то јединица електричне енергије и да не треба да се удубљују у њено значење.

[Пример] Капацитет батерије аутомобила и теренских возила са дометом од 500 км је отприлике 60 степени, односно 70 степени. Чисто електрична возила која се тренутно масовно производе могу бити опремљена батеријама максималног капацитета од 150 квх и теоријским дометом вожње до 1.000 км.

На предњим десним вратима (или десним задњим вратима) новог енергетског возила налази се натписна плочица са информацијама о возилу. Степен батерије се израчунава коришћењем називног напона × називног капацитета/1000. Израчунати резултат може се мало разликовати од званичне вредности аутомобилске компаније.

1.2 СОЦ

СПЦ је скраћеница од „Држава задужења“, што се односи на стање напуњености батерије, односно преосталу снагу батерије, обично изражено у процентима.

1.3 Тип батерије

Велика већина нових енергетских возила на тржишту користи литијум-јонске батерије, које се могу поделити на литијум-гвожђе-фосфатне батерије и тернарне литијумске батерије.

Међу њима постоје две специфичне манифестације „лоше конзистенције“ литијум гвожђе-фосфатних батерија. Прво, СОЦ екран је нетачан: на пример, аутор је недавно искусио Кспенг П5, коме је требало 50 минута да се напуни са 20% на 99%, док је за пуњење са 99% на 100% требало 30 минута, што је очигледно проблем са СОЦ дисплејом; друго, брзина гашења је неуједначена (такође се углавном дешава када су потпуно напуњени): неки аутомобили не показују промену у трајању батерије након вожње 10 км након што су потпуно напуњени, док неки аутомобили не показују. Трајање батерије је пало на 5 км након само неколико корака. Према томе, литијум-гвожђе-фосфатне батерије треба у потпуности да се пуне једном недељно да би се исправила конзистенција ћелија.

Напротив, због природе материјала, тернарне литијумске батерије нису погодне за паркирање након што су потпуно напуњене (али могу наставити да возе до мање од 90% одмах након потпуног пуњења).Поред тога, без обзира на врсту батерије, не би требало да се вози у условима ниске батерије (СОЦ <20%), нити да се пуни у екстремним окружењима (температуре изнад 30°Ц или испод 0°Ц).

Према брзини пуњења, методе пуњења се могу поделити на брзо пуњење и споро пуњење.

(1)Брзо пуњење

Напон пуњења брзог пуњења је углавном радни напон електричних возила (углавном око 360-400В). У опсегу високе снаге, струја може да достигне 200-250А, што одговара 70-100кВ снаге. Неки модели са пуњењем као продајном тачком могу достићи 150кВ преко високог напона. изнад. Већина аутомобила се може напунити од 30% до 80% за пола сата.

[Пример] Узимајући аутомобил са капацитетом батерије од 60 степени (са дометом од око 500км) као пример, брзо пуњење (снага 60кВ) моженапунити батеријуживотни век од 250 км за пола сата (велики опсег снаге)