Теслина недавна одлука да заустави своју агресивну експанзију пуњача за електрична возила (ЕВ) у Сједињеним Државама изазвала је таласе широм индустрије, пребацујући терет на друге компаније да појачају напоре да задовоље растућу потражњу за инфраструктуром за пуњење. Илон Муск, извршни директор Тесле, изненадио је заинтересоване стране преокренувши курс компаније на изградњу станица за пуњење, изазивајући забринутост због темпа којим ће се јавни пуњачи умножити како би се прилагодили растућој продаји возила на батерије.
Нагли потез распуштања тима од 500 чланова који је одговоран за постављање пуњача и смањење инвестиција у нове станице оставио је индустрију да се чеше по глави, несигурној у вези путање постављања пуњача. Ово непредвиђено лице изазива друге компаније за пуњење да попуне празнину и поставља питања у вези са њиховим капацитетом да се позабаве недостатком који може одвратити потенцијалне купце електричних возила.
Пошто Тесла поседује највећу мрежу за пуњење у САД, названу Суперцхаргер, њене акције имају значајан утицај на перцепцију јавности о електричним возилима. Доступност и поузданост инфраструктуре за пуњење играју кључну улогу у широком усвајању електричних возила.
Теслино повлачење од својих планова за проширење пуњача, најављено убрзо након што је сигнализирао брз раст мреже, спремно је да одложи изградњу брзих пуњача, посебно дуж обала и у одабраним областима попут Тексаса. Ефекат таласања је очигледан у пројектима као што је Вилдфловер-ов предложени центар за пуњење у Квинсу, који се сада суочава са препрекама након Теслиног повлачења.
Упркос Теслиној доминацији у инфраструктури за пуњење—са 25.500 од 42.000 брзих пуњача у САД—и даље је неизвесно да ли други играчи могу да одговарају његовој стручности и темпу. Недостатак искусних инсталатера и замршеност постављања пуњача представљају значајне изазове за попуњавање празнине коју је оставио Тесла.
Међутим, аналитичари индустрије сугеришу да Теслино повлачење можда неће спречити укупан раст инфраструктуре за пуњење, с обзиром на прилив државних субвенција и приватних инвестиција које покрећу изградњу пуњача независно од Теслиних иницијатива. Професионализација сектора и стандардизација технологије пуњења сигнализирају сазревање тржишта које се може прилагодити Теслиним стратешким променама.
Теслин заокрет од проширења наплате може произаћи из финансијских разматрања и стратешког усклађивања ка новим технологијама као што су вештачка интелигенција и роботика. Отварање Теслиних станица за возила других произвођача такође је можда утицало на ову одлуку, потенцијално разводњавајући Теслин тржишни удео у ЕВ пејзажу.
Док Теслин потез подиже обрве, он наглашава динамичну природу тржишта електричних возила и различите заинтересоване стране које обликују његову путању. Владине агенције, компаније за пуњење и електропривреде остају непоколебљиве у својој посвећености унапређењу инфраструктуре за пуњење, не ометајући их појединачним пословним одлукама.
Како се окружење за пуњење електричних возила развија, сарадња међу индустријским играчима и стална подршка владе биће од кључне важности за реализацију визије широко распрострањене, приступачне мреже за пуњење која може да покрене прелазак на електричну мобилност.
Контактирајте нас:
За персонализоване консултације и питања о нашим решењима за пуњење, контактирајте Леслеи:
Емаил:sale03@cngreenscience.com
Телефон: 0086 19158819659 (Вецхат и Вхатсапп)
Сицхуан Греен Сциенце & Тецхнологи Лтд., Цо.
Време поста: 07.05.2024
