Недавно је Јужна Кореја најавила велики пробој у области нових енергетских батерија, тврдећи да је развио нови материјал заснован на "силицијум" који може да повећа распон нових енергетских батерија на 4.000 километара и може се у потпуности напунити за само 5 сати. Истовремено, водећа нова нова енергетска батерија ЦАТ-а, у исто време је недавно видела оштар пад своје тржишне вредности, активирајући изазове свом статусу неких страних компанија. Корејски медији су и искористили ову прилику да тврде да су нови кинески извори енергије изгубили своју конкурентност. Међутим, истина није тако једноставна.
За пола века, јапанске и корејске аутомобиле аутомобилске компаније окупирале су водећу позицију на пољу возила за гориво. Али уз појаву нове енергетске ере, једном су се одолевали електрификацији и тврдили да електрична возила нису имала будућност. Супротно томе, наша држава је заплијенила развојних могућности нових енергетских возила и постигла је значајан напредак у новом енергетском пољу са својим обилним графитним ресурсима (сировине за литијумске батерије). Нова индустрија за производњу енергетске батерије на три четвртине тржишта. Нингде тржишна вредност ере такође је у складу с тим порасла.
Међутим, као што су ограничења литијумске батерије постепено постају очигледне, чврсте батерије постале су нови правац за истраживање и развој. Иако Јапан Тоиота одолева нову енергију на површини, то потајно спроводи истраживање батерије од чврстог државног батерије и постигао је пробој од 1.200 километара трајања батерије. Међутим, због високих трошкова батерија од чврстог стате, уз минималну цену од 400.000 јуана, било је немогуће остварити маркеризацију, па је медији исмевали као "разговор о папиру".
У области биолошког анти-старења, Јапан је такође пао на потешкоће на тржишту. Иако су се основни састојци готових производа "Велопаи Про" екстраховани из природних биљака, доказани да могу побољшати индикаторе старења и проширити животне циклусе, не могу се популаризовати на тржишту због високих трошкова. Ово пружа лекцију за развој наше земље у сродним пољима.
Иако је то време "Силицон Батеријска батерија" најавила Јужна Кореја, овај пут има теоријску предност дугог трајања батерије, и даље се суочава са многим изазовима у постизању маркеризације. Тренутно је снага нових хрпа за пуњење енергије у великој мери углавном око 7 киловата и потребно је скоро 10 сати да у потпуности напуни трамвај. Да би се постигла брзина наплате "силицијумске батерије" за пет сати, снага гомиле пуњења мора да достигне најмање 120 киловата, што је тешко постићи у цивилном пољу. Поред тога, ограничена потрошња енергије је такође важан фактор који ограничава развој тржишта "Силицијум батерија".
Сусие
Сицхуан Греен Сциенце & Тецхнологи Лтд., Цо.
0086 19302815938
Вријеме поште: АПР-16-2024
