Године 1970, добитник Нобелове награде за економију Пол Самјуелсон, на почетку свог популарног уџбеника „Економија“, написао је следећу реченицу: чак и ако папагаји могу постати економисти, све док их науче да користе „понуда“ и „тражња“.
Заиста, економски свет, закони хиљада закона и правила свих. Кад год и било где, „одлуке и цене понуде и потражње“ играју улогу. Недавно је пораст цена електричне енергије у пуњачима у потпуности интерпретирао овај закон. Директно је погодио срце возача електричних возила, што је изазвало слику редова чекања пуњача у одређеном временском периоду.
Према истрази новинара, током дана готово да нема пуњача испод 1 јуана по kWh; поподне је цена брзих пуњача генерално око 1,4 јуана/степен; горе наведени степен; цена неких пуњача је премашила 2 јуана/степен. Према извештајима медија, у последњих шест месеци цене електричне енергије за пуњаче су значајно порасле на многим местима, мање од неколико углова, и више од једног јуана. Највећи пораст је скоро „удвостручен“ у односу на претходни.
Зашто расте цена струје за пуњаче?
Прво, потражња за пуњењем возила на нову енергију је нагло порасла. Повољне политике и преференцијално тржиште учинили су власнике електричних возила видљивим голим оком, а укупна потражња за пуњењем је значајно порасла. Што је још важније, тренутно су разни градови имплементирали нове концепте развоја и спровели зелени и интелигентни развој. Традиционална возила на гориво су се постепено повлачила са тржишта таксија и онлајн аутомобила. Возила на нову енергију су се постепено појављивала на сцени градског јавног превоза и доминирала. Возачи ових возила на нову енергију су изузетно осетљиви на цене електричне енергије и свакодневно разматрају када и где да пуне возила. Када је потребно пунити и лична возила и возила јавног превоза, потражња за пуњењем је нагло порасла, што је само по себи очигледно.
Друго, раст понуде пуњача заостаје за растом потражње. Електрична возила и пуњачи су пар комплементарних производа, што је неопходно. Постоји више електричних возила, а пуњача би требало да буде више. Међутим, природа електричних возила и пуњача је мало другачија, што је довело до заостајања понуде пуњача и повећања потражње. Електрична возила имају природу приватних предмета. Ако можете да купите, можете да купите и можете да купите. Ово је проблем приватног одлучивања. Пуњач има природу јавних предмета. Ко ће инвестирати, ко ће градити, где се гради, колико кошта, колико гомила, ко ће управљати и одржавати... Изградња пуњача је систематски инжењеринг, питање јавног одлучивања, а не може се градити да би се градило, а можете га градити. Иако су разни градови почели да придају значај изградњи пуњача, понуда пуњача са природом јавних предмета далеко је иза потражње за пуњењем нових енергетских возила са природом приватних предмета.
Треће, промене у односу између понуде и потражње за пуњењем промениле су састав цене пуњења. Генерално говорећи, цена пуњења јавних пуњача састоји се од два дела: накнаде за услугу и рачуна за струју. Међу њима, промене у рачунима за струју су релативно редовне. Подељена је на врхове, равне делове и падове 24 сата дневно, што одговара различитим нивоима цена електричне енергије. Накнада за услугу се прилагођава у складу са прописима различитих региона, различитих периода и различитих предузећа. Када електрична возила још нису популаризована и пуњач је успостављен, потражња за пуњењем је мања од понуде пуњача у овом тренутку. Да би регрутовао возаче за пуњење, оператер пуњача смањује накнаду за услугу и чак привлачи возаче кроз попусте на цену, па чак и кроз рат цена. Са постепеном популаризацијом електричних возила и ситуацијом понуде пуњача, укратко, оператер пуњача ће природно изаћи на тржиште, више неће наплаћивати услуге, а цена пуњења ће расти. Може се видети да је ово промена односа понуде и потражње на тржишту пуњења.
Цена ће говорити, и она тумачи причу о односу понуде и потражње гомиле за пуњење. У ствари, цена је огледало, све у свим индустријама, све у њој.
Сузи
Сичуан Грин Сајенс енд Текнолоџи Лтд., Ко.
0086 19302815938
Време објаве: 07. јануар 2024.
