Дана 15. фебруара, по локалном времену, Бајденова администрација је на веб-сајту Беле куће објавила нове стандарде за изградњу националне мреже пуњача за електрична возила. Према овом коначном правилу, сви пуњачи за електрична возила који добијају субвенције из Закона о инфраструктури САД морају бити изграђени у Сједињеним Државама, са тренутним учинком; од сада, сва кућишта пуњача од гвожђа или челика морају бити склопљена и произведена у Сједињеним Државама.
Напредак; почев од јула 2024. године, компоненте произведене у Сједињеним Државама чиниће најмање 55% трошкова шипова за пуњење. Утицај на домаће компаније за шипове за пуњење биће ограничен на краћи рок. Извоз модула може бити под притиском 2024. године, а изградња фабрика у иностранству може ефикасно да избегне ово. Судећи по прописима који ступају на снагу одмах, они намећу само ограничења на производњу и монтажу кућишта шипова за пуњење. Стога, за домаће компаније за шипове за пуњење, извоз модула за пуњење и других компоненти у Сједињене Државе неће бити погођен на краћи рок.
Модул за пуњење је језгро DC пуњача, чинећи око 40% до 50% трошкова система пуњења. Стога ће ограничење од 55% на локалне трошкове производње од јула 2024. године вршити одређени притисак на извоз модула. Међутим, пошто је монтажа пуњача релативно мала по питању средстава, то се може решити брзом изградњом фабрика у Сједињеним Државама. С обзиром на то да су трошкови осталих материјала и рада у Сједињеним Државама виши него у Кини, основне компоненте се производе у земљи и склапају у Сједињеним Државама.
Очекује се да ће додата вредност производног дела у Сједињеним Државама бити већа од домаћег извозног дела и довољна је да чини 55% укупне вредности. захтеви политике. Стога је, на средњи и дуги рок, како би се такмичиле на америчком тржишту, изградња фабрика локално ефикасан начин за кинеске компаније за шипове да заобиђу политичка ограничења. Многе домаће компаније за шипове су предвиделе нове политике и унапред су започеле своје пословање у иностранству.
Након што је Закон IRA из 2022. године поставио јасна ограничења у погледу степена локализације ланца индустрије батерија, индустрија је у потпуности предвидела локалне прописе о степену производње за америчке шипове за пуњење. Узмимо за пример компанију Daotong Technology. Производи компаније су прошли амерички UL сертификат, офлајн продаја је направила пробој, а компанија планира да 2023. године оснује фабрику у Сједињеним Државама. Уз подршку политике, развој америчког тржишта шипова за пуњење се убрзао и постоји широк простор за компаније које производе шипове за пуњење да се прошире на тржиште у иностранству.
Ова нова политика углавном одређује предмете субвенција за шипове за пуњење. Генерално, подршка америчке владе изградњи шипова за пуњење није смањена, а логика раста америчког тржишта шипова за пуњење се није променила. База америчког аутомобилског тржишта је већа од кинеске, а очекује се да дугорочни простор на тржишту шипова за пуњење неће бити мањи од кинеског. Са становишта профита, домаће компаније за шипове за пуњење у Сједињеним Државама имају слабе производне капацитете и високе трошкове, а њихове цене су много веће од домаћих. Кинеске компаније могу се ослонити на своје предности у трошковима производње како би оствариле веће марже профита, а компаније за шипове за пуњење у иностранству ће имати пуне користи.
Сузи
Сичуан Грин Сајенс енд Текнолоџи Лтд., Ко.
0086 19302815938
Време објаве: 22. новембар 2023.
