Колико је скупо брзо пуњење у Немачкој, одговор власника компаније Линк 01, Фенг Јуа, је 1,3 евра по киловату (око 10 јуана).
Од почетка производње овог plug-in хибридног аутомобила у априлу 2022. године, Фенг Ју је патио од проблема са пуњењем, укључујући и „бол у срцу“ због високих трошкова и „умор срца“ због уштеде новца.
Фенг Ју често скреће до ИКЕА-е викендом, само да би добио бесплатну гомилу за пуњење; како би смањио трошкове пуњења, Фенг Ју ће такође подесити будилник на 0 сати зими. Тим који мора бити у реду два сата.
Не само Фенг Ју, већ су и многи потрошачи огорчени због европских и америчких пуњача. Споро се пуни, само 5% након сат времена чекања. Трошкови брзог пуњења не штете људима.
Поред тога, проблеми са мање пуњених шипова, лошим шиповима и мртвим шиповима у Европи и Сједињеним Државама такође представљају главобољу за већину власника аутомобила.
Постоји празнина, што значи да постоји тржиште. Према индексу прекограничне трансграничне станице Али, у 2022. години, могућности за пословање у иностранству за нове пуњаче за возила на енергију брзо су порасле за 245%, а у будућности ће бити скоро три пута већа потражња.
Појавиле су се кинеске компаније за производњу шипова за набијање које траже инострана тржишта. Према подацима компаније Tianyan, у прошлој години моја земља је основала 16.242 предузећа везана за извоз шипова за набијање.
Међутим, чак и ако на прекоморским тржиштима, као што су Европа и Сједињене Државе, има мање шипова за пуњење, компанија за шипове за пуњење у мојој земљи није начин да се иде на море.
Пуњење? Онај који сакупља 27 долара одједном
Према јавно доступним информацијама, у Европи су 2019., 2020. и 2021. године односи шипова за аутомобиле износили 8,5, 11,7, 15,4 респективно, а у Сједињеним Државама 18,8, 17,6 и 17,7. 7,3 Очигледно је да напредак у изградњи европских и америчких шипова за пуњење заостаје, а однос шипова за аутомобиле је много већи него у мојој земљи.
Сонг Сонг, власник новог енергетског аутомобила у Шпанији, рекао је да ретко може да види јавне пуњаче у подземној гаражи супермаркета.
Што се тиче разлога зашто постоји мало локалних пуњача, Сонг Сонг сматра да већина засебних зграда у Шпанији нема подземни паркинг, па је корисницима тешко да инсталирају пуњаче. Улице Шпаније незнатно утичу на распоред пуњача. Многе шпанске улице су веома уске и тешко је изаћи са локације јер се јавни пуњачи налазе на њима.
Фенг Ју је додао следеће гледиште: „Тешко је за стотине нових заједница да имају кућне пуњаче.“ Паркинг је јавна површина и чак и ако се инсталира приватна кућна пуњача, паркинг мора имати сагласност свих власника. Фенг Ју је изразио своју забринутост: „Ово је веома мало у Немачкој, тако да до сада није урађено.“
Поред тога, проналажење пуњача у Европи и Сједињеним Државама не значи да се он може користити. Власник Лос Анђелеса у Сједињеним Државама рекао је: „У Калифорнији има много трамваја, тако да пуњачи у Калифорнији нису мали у поређењу са другим државама. Али многи пуњачи су лоши, а брзина пуњења је веома спора.“
Према подацима компаније JD Power из августа, стопа отказа јавних шипова за пуњење у Сједињеним Државама је чак 20%. Подаци показују да је око 20% јавних шипова за пуњење у Сједињеним Државама инсталирано до 2019. године. Временом је материјал шипова за пуњење испран, а ефикасност губитака шипова за пуњење је такође расла.
Након што је истражила више од 26.500 јавних пуњача у 50 држава Сједињених Држава, агенција је открила да узроци неуспеха пуњења укључују софтверски квар, грешке у обради плаћања и вештачко оштећење.
Вреди поменути број брзих и спорих пуњача у Европи и Сједињеним Државама.
На америчком тржишту, удео комуникационих шипова за споро пуњење је око 80%, а удео шипова за АЦ пуњење од 22 kW и мање на европском тржишту чини око 88%, док ниво снаге већи од 150 kW чини само око 4,7% супер брзих шипова за једносмерно пуњење.
Као једна од највећих светских платформи за пуњење електричних возила, CHARGE POINT управља са више од 68.000 пуњача у Сједињеним Државама, са само око 1.500 DC пуњача нивоа 3. Другим речима, постоје само 2 DC пуњача нивоа 3 међу 100 CHARGE POINT пуњача.
Споро пуњење је постало „пасивни“ избор за већину људи. Постоје власници Тесле који су рекли нову енергију новој енергији. Зими 2023. године, пронашао сам пуњач два сата пре него што сам пронашао пуњач од четири тачке пуњења, и све су се споро пунили. Након два сата дувања ветра зими, снага је била напуњена са 7% на 15%, а није могло да напуни 5% електричне енергије ни сат времена. „Радије бих потрошио више новца и не желим да чекам толико дуго напољу.“
Брзо пуњење заиста захтева више „100 милиона јуана“. „Ако желите брзо пуњење, морате потрошити више новца ако желите да пуните. Моја батерија од 75 степени је пуна. У одсуству попуста за чланство, платиће 27 америчких долара (око 194 јуана)“,
Иако је цена брзог пуњења висока, за цену вожње без возила, он се нада да ће гомила за брзо пуњење бити вишеструко распоређена.
DC брзо пуњење гомиле у крему са мирисом мора
Очигледно је да су кинеска предузећа за пуњење видела ову пословну прилику. Код пуњења ван мора, брзо пуњење је постало кључни распоред.
„Нова енергетска возила која су недавно лансирана у Европи су у основи аутомобили на платформама високог напона, којима је потребна опрема за брзо пуњење или супер пуњење. Стога, власницима аутомобила у иностранству хитно је потребна опрема за пуњење погодна за платформе високог напона.“ Виши менаџер компаније открио је за new energy на сајму China International Supply Chain Promotion Expo.
Колико је брзо пуњење једносмерном струјом? Ако је у питању супер напуњена батерија, пуњење траје 10 минута, век трајања батерије је већи од 400 километара, може се напунити до 80% напуњености за 10 минута на нормалној температури, а такође се може напунити до 80% и на ниској температури од -10°C.
Сузи
Сичуан Грин Сајенс енд Текнолоџи Лтд., Ко.
0086 19302815938
Време објаве: 08.01.2024.
