Тржиште електричних возила у Великој Британији наставља да убрзава – и, упркос несташици чипова, генерално показује мало знакова смањења брзине:
Европа је претекла Кину и постала највеће тржиште за електрична возила током пандемије, што је 2020. годину учинило рекордном годином за електричне аутомобиле.
Још један аутомобилски гигант, Тојота, објавио је да је то...o потрошити 13,6 милијарди долара на батерије за електрична возила до 2030. године и додатно ће проширити свој развојелектрични аутомобили на батерије.
Продаја нових plug-in хибридних и потпуно електричних возила у Великој Британији достигла је 85% продаје дизел возила до јуна 2021. и изгледа да ће до краја...преузети до краја године.
Ова возила треба негде пунити – и ту ви долазите на сцену, са вашим новим системом пуњења електричних возила.
Када планирате свој развој, може се чинити као лака опција да се окренете најјефтинијем скупу компоненти. Међутим, будите упозорени – то би могло довести до непоузданости, чији ће трошкови далеко надмашити сваку почетну уштеду приликом израде. Посебно су квалитетно напајање, прекидачке компоненте и утичнице кључни за стварање поузданог EVSE-а (Опрема за снабдевање електричним возилима).
Читајте даље док пружамо преглед основних корака потребних за успешан развој система и мреже за пуњење електричних возила. У овом водичу ћемо обрадити развој паметних пуњача. Разлоге за то можете пронаћи овде.
Ваш основни водич за Десисистем за пуњење електричних возила
Садржај:
Корак 1. Зашто баш ти?
Корак 2: Који тип пуњача?
Корак 3: Избор циља
Корак 4: Освајање света
Корак 5: биологија тачке пуњења
Корак 6: Софтвер за систем пуњења електричних возила
Корак 7: Умрежавање
Корак 8: Ићи даље
Закључак
Корак 1: Зашто баш ти?
Ово је прво питање које треба да поставите себи са пословне тачке гледишта.
Прилика није једнакаУниверзални успех, а тржиште пуњења електричних возила постаје све засићеније. Ово је питање које ће купци постављати приликом процене вашег производа и стога је од виталног значаја да ваше решење има јединствену продајну предност (USP) и да решава проблем.
Простор за још један оф-тхПуњачи са е-полице у белој кутији су ограничени, а системи за пуњење електричних возила представљају значајну инвестицију, тако да је иновативан приступ важан.
За неке компаније, диференцијатор ће више бити њихов пут до тржишта него сам производ.
Корак 2: Који тип пуњача?
Постоје две главне врсте пуњача за електрична возила:
одредиште – спори АЦ пуњачи, обично се користе за кућно пуњење
на путу – брзи пуњачи велике снаге и једносмерне струје за убрзано време пуњења
Развој АЦ пуњача је знатно јефтинији и лакши. Такође, велики део рада који уложите у АЦ решење и даље ће бити применљив приликом развоја брзе једносмерне станице за пуњење.
Поред тога, већина пуњача за електрична возила ће дугорочно бити наизменична струја – крајем 2019. године, само 11% европских пуњача били су на једносмерну струју. Међутим, конкуренција у сектору наизменичне струје је такође много већа.
За почетак, претпоставимо да сте одлучили да развијете пуњач за одредиште. Они се могу наћи на прилазима за кућно пуњење, у канцеларијама, на дугорочним паркинзима и другим местима где ће возила бити остављена дуже од око два сата.
Корак 3: Избор циља
Велики део света инфраструктуре електричних возила је укључен у „трку до дна“, покушавајући да прође што јефтиније како би приступио великом домаћем тржишту.
Куповина електричног аутомобила – било да је у питању plug-in хибрид (PHEV) или електрично возило на батерије (BEV) – представља значајну инвестицију за свакога.
Пуњач који иде уз возило, иако није неочекивани трошак, сматра се неопходним. Због овог става, а уз то и што се многи пуњачи продају преко грађевинских фирми или инсталатера, потрошачи ће вероватно изабрати најјефтинију опцију.
Друга страна тржишта је усмерена на комерцијалне купце и возне паркове.
Уговори веће вредности долазе са већим нагласком на дуготрајност и квалитет. Ова комерцијална решења, посебно она за јавне пуњаче, такође захтевају овлашћења и наплату прихода, што генерално захтева OCPP [Open Charge Point Protocol] софтвер и RFID уређај.
Очекује се да ће комерцијални пуњачи такође бити робуснији од својих домаћих пандана.
Дугорочно гледано, ваше предузеће би могло да понуди широк спектар, али није мали подвиг развити комплетан систем пуњења електричних возила.
Продајни канали и пут до тржишта
Почетак са једним циљним тржиштем повећаће ваше шансе за успех.
Тржиште пуњача за електрична возила је жестоко конкурентно, тако да вам је потребан канал продаје на тржишту где можете понудити предност над конкуренцијом.
Корак 4: Освајање света…
...Или не. Многи од вас који истражују подухват пуњења електричних возила навикли су на тестирање усаглашености, можда за више региона.
Нажалост, са станицама за пуњење електричних возила време и трошкови су већи него са типичним електронским производима. Стандарди EVSE-а, поред типичне усклађености, разликују се од земље до земље, чак и унутар трговинских блокова као што је ЕУ. Као предузеће, веома је важно да на самом почетку идентификујете своје циљне регионе и њихова повезана правила.
Поред стандарда за EVSE пуњаче, земље имају сопствене прописе о ожичењу који одређују како се мрежна опрема повезује на мрежу. У Великој Британији то је BS7671.
Ови прописи директно утичу на дизајн пуњача.
Заштита од преломљеног неутралног стања
Као компанија из Велике Британије, један пропис који имамо специфичан за ову земљу јесте Заштита од прекида неутралног вода. Ово је посебно спорно питање на тржишту пуњења у Великој Британији због стандарда ожичења у Великој Британији и непријатности и техничких проблема повезаних са употребом уземљивача.
Ако ваше предузеће планира продају на тржишту Велике Британије, овај дизајнерски изазов ће морати бити превазиђен.
Систем за пуњење електричних возила плави апстракт
Корак 5: Биологија тачке пуњења
Постоје три физичка сегмента дизајна пуњача за електрична возила: кућиште, каблови и електроника.
Приликом пројектовања ових аспеката, имајте на уму да ће то бити скупи делови инфраструктуре и да морају трајати.
Купци, без обзира да ли су предузећа или појединци, очекују да пуњачи за електрична возила трају годинама, уз минимално одржавање.
Поузданост је кључна.
Кућиште
Дизајн кућишта је комбинација естетских, ценовних и практичних одлука.
Величина највише варира у зависности од броја утичница и снаге пуњача. Неки од избора које треба направити и размотрити укључују:
Да ли ће то бити зидна кутија, стојећа јединица или нешто друго?
Важно је како се пуњач доживљава, да ли треба да буде дискретан или упадљив?
Да ли мора бити отпоран на вандализам?
Величина? Постоји тржишна конкуренција за производњу најмањег пуњача, на пример.
ИП заштита – продор воде може уништити пуњач.
Естетика – од што јефтинијег до луксузног (нпр. дрво)
Како се поставља кућиште?
Да ли ће инсталација бити у две фазе, нпр. зидни носач ће поставити градитељ месецима пре него што се пуњач инсталира? Ово се ради како би се смањила штета и крађа, а такође и трошкови градитеља.
Држач кабла: велики број кварова код повезаног пуњења настаје због оштећених или влажних утикача за пуњење из лоше постављених држача кабла.
Као производ за спољашњу употребу, кућиште ће такође очигледно захтевати ИП заштитну оцену, а биће потребан и простор за велике каблове.
Каблирање
Поред тога што преноси високе струје између возила и пуњача, кабл за пуњење такође брине о комуникацији између њих двоје.
Тренутно се користи осам различитих стандарда конектора, за наизменичну и једносмерну струју – што варира од бренда до бренда и од региона до региона.
Стандарди будућности су још увек неизвесни, зато обавезно истражите не само тренутни стандард, већ и какав ће стандард вероватно бити за неколико година када бирате шта ћете подржати.
Пуњачи могу бити направљени са повезаним или слободним кабловима. Први је генерално практичнији, међутим, закључава пуњач на одређени тип конектора. Неповезане опције су флексибилније, омогућавајући кориснику да има кабл који одговара његовом аутомобилу, међутим, то захтева механизам за закључавање.
Поред спољашњег кабла, постојаће и унутрашње каблове које је потребно узети у обзир у механичком пројекту, јер захтеви за напајањем значе да могу бити гломазни.
Електроника
У својој најосновнијој смислу, АЦ пуњач је у суштини прекидач за напајање са комуникацијом између возила и пуњача. Његова главна сврха је електрична безбедност, са могућношћу ограничавања снаге коју возило користи.
Веома једноставна EVSE спецификација – како су познати – може се наћи на OpenEVSE-у. Versinetic-ова EEL плоча је комерцијална алтернатива овоме.
Друга кључна компонента потребна за једноставну паметну АЦ пуњачницу је комуникациони контролер, који се често налази као једноплочни рачунари. Версинетиц-ова плоча МантаРеј је пример за то. Затим можете комплетирати систем пуњења контакторима и РЦД-овима (заштитним прекидачима против цурења АЦ и ДЦ струје) ради безбедности.
Паметни пуњачи додају комуникацију пуњачу како би му омогућили да се придружи мрежи коју контролише облак.
Изабрана комуникација у великој мери зависи од коначног окружења пуњача. Неки програмери бирају Wi-Fi или GSM, док у одређеним ситуацијама жични стандарди као што су RS485 или Ethernet могу бити пожељнији.
Могу постојати додатне табле за контролу дисплеја, ауторизација и још много тога, у зависности од тога колико је систем софистициран.
Ово је суштинско разматрање приликом планирања електронике вашег система за пуњење електричних возила.
Утичница, релеји и контактори ће се загрејати када су потпуно напуњени. Ово мора бити урачунато у индустријском дизајну јер загревање може скратити век трајања компоненти. Утичница је посебно осетљива јер може бити изложена временским условима, а циклуси спајања ће изазвати хабање.
Проблеми животне средине – широк радни температурни опсег
Да ли ће ваше EVSE бити дизајнирано за употребу у екстремним температурама? Стандардне комерцијалне компоненте су оцењене за 0-70°C, док је индустријски температурни опсег од -40 до +85°C.
Урачунајте ово што је раније могуће у свом развоју.
Корак 6: Софтвер за систем пуњења електричних возила
Софтверски блок развоја захтева усклађивање са више стандарда и може бити део пројекта који одузима највише времена.
Тржиште електричних возила је још увек младо, релативно говорећи, и стога се многи стандарди и прописи и даље мењају и ажурирају. Ваш систем пуњења мора имати поуздан систем за ажурирање како би се носио са тим, јер је непрактично предвидети све промене које ће се догодити.
Ако планирате мрежу било које величине, то ће готово сигурно морати да се уради коришћењем ОТА (ажурирања путем ефира). Ово долази са додатним безбедносним изазовима – све већом забринутошћу за дизајн система за пуњење електричних возила.
Блокови софтвера за пуњаче електричних возила
Фирмвер
Уграђени софтвер који контролише машине стања које укључују и искључују пуњач.
ИЕЦ 61851
Најосновнији комуникациони протокол који се користи у системима пуњења наизменичном струјом типа 1 и 2 између пуњача и возила. Информације које се овде размењују укључују када пуњење почиње, завршава се и струју коју аутомобил троши.
ОЦПП
Ово је глобални стандард за комуникацију пуњача са административним центром, који је креирала организација Open Charge Alliance (OCA). Најновије издање је 2.0.1, али основно паметно пуњење може се постићи помоћу OCPP 1.6.
Тестирање OCPP-а може се обавити као услуга од стране OCA или на OCA Plugfest-овима, који се одржавају 2-3 пута годишње и омогућавају вам да тестирате свој систем у односу на добављаче бек-офиса и OCPP стандард.
OCPP спецификација има обавезне и опционе функције, од основне контроле пуњача до високог нивоа безбедности и резервација. Мораћете да изаберете OCPP ниво који вам је потребан, заједно са деловима стандарда које треба да подржите за своју апликацију.
Веб интерфејс и апликација
Конфигурација пуњача и почетна регистрација ће морати бити олакшане, како за менаџера мреже, тако и за инсталатера. Постоји много начина да се то уради, али је уобичајено користити веб интерфејс или апликацију.
Подржане СИМ картице
Ако користите GSM модул, потребно је да узмете у обзир географију продаје производа јер се GSM стандарди разликују од континента до континента и тренутно се мењају јер се старији стандарди искључују (нпр. 3G) у корист новијих – као што је LTE-CATM.
СИМ уговорима такође је потребно управљати тако да се њихови трошкови покрију без непријатности за купца. Поново, за СИМ уговоре, мораћете да узмете у обзир географију.
Припрема пуњача
Само постављање пуњача је велики део софтверског напора, посебно ако пуњач не подржава GSM везу и зато је потребно повезивање са локалном мрежом. Начин на који се то ради може направити велику разлику у корисничком искуству.
Треба напоменути да купац може бити крајњи потрошач или професионални инсталатер, у зависности од циљног тржишта. За потрошачко тржиште, пуњач мора бити једноставан за повезивање на комуникациону мрежу и за праћење, нпр. из апликације.
Безбедност – које нивое планирате за свој пуњач?
Безбедност је врућа тема након напада ransomware-а на Интернет ствари и постоји сваки разлог за претпоставку да ће мреже за пуњење бити мета сличних напада у будућности, с обзиром на штету коју би такав напад могао да створи. Стандард ће се разликовати у зависности од географије инсталације.
Корак 6: Софтвер
Скоро сви паметни пуњачи постоје као део мреже. Неки примери укључују Ecotricity и BP Pulse. Сви ови пуњачи су повезани са системом за управљање пуњачким станицама (CSMS) или са административним простором.
Као произвођач пуњача, можете да изаберете да развијете сопствено решење за бек-офис или да платите лиценцу за решење треће стране. Versinetic је сарађивао са Saascharge-ом; други примери укључују Allego и has.to.be.
CSMS омогућава:
Комерцијализација пуњача
Балансирање оптерећења између пуњача у близини
Даљинско управљање пуњачима, на пример помоћу апликације
Интероперабилност између мрежа
Праћење статуса одржавања
Постоје алтернативе – као што су локално контролисане мреже – које могу бити прикладне за пуњење приватних возних паркова, на пример.
Други сценарији где би локална контрола била корисна укључују подручја са лошим сигналом и мреже где је брзо балансирање оптерећења приоритет – на пример, где је напајање непоуздано.
У контексту нашег хардвера, комуникациони контролер би вероватно имао интегрисан OCPP, а касније када будемо истраживали пуњење једносмерном струјом, и ISO 15118. Стога је кључни хардверски захтев за комуникациону плочу микроконтролер способан за руковање OCPP-ом и другим софтверским библиотекама.
Корак 8: Ићи даље
Додатне технологије које можете додати свом решењу за пуњење.
То је само фаза
Већина пуњача тренутно користи једнофазну струју за пуњење; међутим, неки системи пуњења користе трофазну струју како би повећали брзину пуњења. На пример, Рено Зое се може пунити са 22 kW уместо 7,4 kW када се користи трофазна струја.
Професионалци
Ово пуњење је очигледно брже и може се постићи коришћењем АЦ технологије, што ће – у неким случајевима – елиминисати потребу за једносмерним пуњачима.
Мане
Напајање и управљање мрежом представљају већи проблем: већина домаћинстава нема приступ трофазној струји или пропусни опсег за ову брзину пуњења. Трофазни контактори и релеји такође ће морати бити интегрисани у дизајн контроле пуњења.
Тренутно само одређена возила подржавају трофазно пуњење, али то ће се побољшати како се буду пуштали у продају модели електричних возила.
Са великом снагом долази и велика одговорност; постоје додатни прописи о томе како се фазе користе, на пример, ротација фаза је обавезна у Норвешкој. Као и код сваке усаглашености, ови прописи се разликују у зависности од региона.
Потреба за брзином
Време је да се обратимо слону у соби... и да причамо о Вашингтону.
Унутар једносмерне тачке за пуњење, много тога је исто као и код њеног наизменичног пандана; међутим, напон и струја су виши, почевши од приближно 50 kW.
Приликом пуњења помоћу АЦ пуњача, контролер пуњења обично комуницира са инвертором који се налази у возилу и претвара АЦ струју у ДЦ струју како би напунио батерију електричног возила. Овај инвертор може да поднесе само одређену количину струје, зато је АЦ пуњење спорије од ДЦ пуњења.
Код једносмерних пуњача, овај инвертор се налази у самом пуњачу, преносећи скуп и тежак део целокупног система пуњача на тротоар.
Стандарди комуникације су такође различити.
Типови конектора
На исти начин као што системи за пуњење наизменичном струјом имају тип 1 J1772, тип 2 и више, системи за пуњење једносмерном струјом имајуЧАдеМО, CCS и Тесла.
Последњих година смо виделиЧАдеМОпад у корист CCS-а, који је сада усвојила већина западних произвођача аутомобила. МеђутимЧАдеМОје сада формирао савез са Кином, највећим тржиштем електричних возила на свету, а Јужна Кореја изгледа да жели да се придружи.
Ово је сарадња на развојуЧАдеМО3.0 и нови кинески стандард ChaoJi, који може да пуни батерију снагом већом од 500 kW и компатибилан је са стандардима CHAdeMO, CCS и GB/T.
ЧАдеМОтакође остаје једини стандард једносмерног пуњења који је укључио могућност двосмерног протока снаге за V2G (возило-мрежа). А у Великој Британији, V2G ће вероватно добити на значају због поновног интересовања Ofgem-а, британског регулатора енергетике.
Као програмеру пуњача за електрична возила, ово само отежава одлучивање које протоколе подржати.
TheЧАдеМОПротокол комуницира преко CAN интерфејса са возилом како би контролисао безбедност и преносио параметре батерије.
CCS конектор се састоји од конектора типа 1 или 2 са додатним DC прикључком испод. Стога се основна комуникација и даље обавља у складу са IEC 61851. Комуникација високог нивоа се обавља коришћењем додатних прикључака, користећи DIN SPEC 70121 и ISO/IEC 15118. ISO 15118 омогућава „укључи и користи“ пуњење, где се ауторизације и плаћање обављају аутоматски, без икакве интеракције возача.
Ово су значајни софтверски блокови који долазе, као и OCPP и IEC 16851, што утиче на додатни развојни рад за DC пуњаче, а то, у комбинацији са мањим обимом продаје и вишим трошковима BOM-а, одражава се на малопродајну цену, која може бити и до 30.000 фунти, уместо око 500 фунти за AC пуњач.
Обновљиви извори енергије до краја
У не тако далекој будућности, све већи део света ће се напајати обновљивим изворима енергије.
Конкретно, неке мреже за пуњење електричних возила сада делимично напајају своја решења користећи соларне фотонапонске системе. Повећаћете свој потенцијални тржиште ако је ваше решење предвиђено за коришћење соларне енергије и других обновљивих извора. Ово ће захтевати, између осталог, моћне алгоритме за балансирање оптерећења како би се узео у обзир повремени карактер соларне енергије.
Искоришћавање локалне моћи
Уз соларну енергију, пуњачи за електрична возила могу да раде користећи локално генерисану енергију, соларну или неку другу. Пуњач може бити пројектован тако да препозна различите изворе енергије и да их међусобно уравнотежи како би се оптимизовали трошкови и поузданост.
Закључак
Кроз ширење иницијатива за борбу против климатских промена широм света, јасно је да су електрична возила и еколошки прихватљивији транспортни системи будућност.
Међутим, узбуђење због могућности коју пружа динамично, брзо растуће тржиште електричне мобилности мора бити ублажено пажљивим, методичним приступом планирању, развоју и испоруци вашег решења за пуњење електричних возила.
Надамо се да ће вам овај водич бити од помоћи и пружити вам увид у неке од сложености креирања вашег EVSE возила.
Без обзира да ли радите са сопственим развојним тимом или консултантском кућом за дизајн пуњења електричних возила као што је Versinetic, јасна јединствена продајна понуда (USP) и циљно тржиште, као и будност у управљању пројектом и производњом, пружиће вам одличну основу за успешан пут ка тржишту.
Потребан вам је софтвер, хардвер, консултације или надоградња дизајна за систем пуњења електричних возила?
Имплементација OCPP протокола у вашој инфраструктури за пуњење електричних возила!
Ако сте произвођач пуњача за електрична возила или предузеће које жели да имплементира OCPP протокол у својој инфраструктури за пуњење, прочитајте овај чланак за смернице о неколико кључних разматрања.
Протокол отворених пуњача (OCPP) је глобално признат и широко усвојен стандард комуникационог протокола који дефинише комуникацију између опреме за напајање електричних возила (EVSE) и система за управљање пуњачима (CSMS).
У овом чланку ћемо истражити најбоље праксе за имплементацију OCPP-а у вашој инфраструктури за пуњење електричних возила и како превазићи потенцијалне изазове.
Садржај
Предности имплементације OCPP протокола у вашој инфраструктури за пуњење електричних возила
Најбоље праксе имплементације OCPP-а
Превазилажење изазова
Храна за понети
Потребна вам је техничка подршка за имплементацију OCPP-а?
Предности имплементације OCPP протокола у вашој инфраструктури за пуњење електричних возила
OCPP нуди неколико предности за ваш систем пуњења електричних возила, укључујући:
Интероперабилност и компатибилност: OCPP обезбеђује интероперабилност и компатибилност између EVSE и CSMS различитих произвођача. То значи да корисници електричних возила могу слободно да се крећу између различитих оператера пуњача без потребе да мењају своје пуњаче.
Безбедна и шифрована комуникација: OCPP омогућава безбедну и шифровану комуникацију између EVSE и CSMS-а, осигуравајући да комуникацију не пресретну или не модификују неовлашћене стране.
Даљинско праћење и управљање: OCPP олакшава даљинско праћење и управљање станицама за пуњење, омогућавајући оператерима станица за пуњење да контролишу и прате своју инфраструктуру за пуњење са централне локације.
Размена података и праћење у реалном времену: OCPP омогућава размену података у реалном времену и праћење процеса пуњења, омогућавајући оператерима дистрибутивног система (DSO) да прате потрошњу енергије и балансирају мрежу у локалном подручју подешавањем излаза пуњача у време вршног оптерећења.
Превазилажење изазова
Иако имплементација OCPP протокола нуди многе предности, може донети и неке изазове. Неки уобичајени проблеми укључују:
Проблеми са компатибилношћу уређаја: Један од главних изазова приликом имплементације OCPP-а је компатибилност уређаја. Нису сви EVSE и CSMS уређаји 100% компатибилни.У складу са OCPP стандардом, а то може изазвати проблеме на терену.
Грешке у софтверу: Чак и саУ складу са OCPP стандардомуређаја, могу постојати софтверске грешке или проблеми који могу утицати на EVSE или CSMS, ометајући комуникацију или контролу.
Проблеми са конфигурацијом: OCPP је сложен протокол који захтева правилну конфигурацију да би исправно функционисао. Проблеми могу настати ако уређаји нису правилно конфигурисани или ако постоје погрешне конфигурације у OCPP имплементацији.
Партнерством са компанијом као што је Versinetic, можете превазићи ове изазове и бити сигурни да је ваша OCPP имплементација безбедна, ефикасна и ажурирана.
Версинетиков тим искусних инжењера и техничких стручњака може вам помоћи да дизајнирате, имплементирате и одржаватеУ складу са OCPP стандардомИнфраструктура за пуњење електричних возила која задовољава ваше потребе и превазилази ваша очекивања.
Најбоље праксе имплементације OCPP-а
Приликом имплементације OCPP-а у вашој инфраструктури за пуњење електричних возила, пратите ове кораке најбоље праксе:
ИзаберитеУ складу са OCPP-омEVSE: Приликом избора EVSE-а (опреме за напајање електричних возила), важно је одабрати уређаје који су најмање компатибилни са OCPP 1.6J стандардом са подршком за безбедносни профил 2 или 3 како би се осигурала интероперабилност и највиши ниво безбедности који стандард нуди.
Прилагођене опције за EVSE: OCPP омогућава прилагођавање дозвољене контроле и дијагностике. Најбоље је одабрати EVSE са одговарајућим бројем подешавања и извештавања како би се подржала даљинска дијагностика и контрола за ваша инсталациона окружења.
Проверите прописе о пуњењу у вашој земљи: Важно је проверити да ли EVSE задовољава сва специфична правила и прописе земље у којој ће се користити. На пример, Велика Британија има прописе о паметном пуњењу који захтевају да одређене функције на пуњачу буду доступне, као што је насумично одлагање покретања пуњача. Ако EVSE не подржава функције специфичне за земљу, пуњач није у складу са прописима.
Изаберите компатибилан CSMS: Тренутно је доступан низ комерцијалних CSMS-ова који подржавају OCPP 1.6J са омогућеном безбедношћу. Међутим, ово покрива само комуникацију, а CSMS мора да покрива многе друге аспекте рада и контроле мреже пуњача (нпр. наплату). Стога, пажљиво изаберите CSMS који испуњава ваше специфичне захтеве.
Тестирање интероперабилности: Када су изабрани и CSMS и EVSE, може почети тестирање интероперабилности, а EVSE пролази кроз процес „увођења“ са CSMS-ом, који ће тестирати аспекте пуњача користећи OCPP. Доступни су независни алати који помажу у дијагностиковању проблема ако се појаве.
Праћење и одржавање: Када ваша OCPP инфраструктура буде покренута и функционише, неопходно је да је пратите и одржавате како бисте осигурали да исправно функционише. Редовно одржавање и ажурирања ће вашој инфраструктури пружити најбољу прилику да остане безбедна и ефикасна.
Храна за понети
OCPP протокол је глобално признати стандард комуникационог протокола који се користи у индустрији пуњења електричних возила.
Имплементација OCPP-а обезбеђује интероперабилност и компатибилност између EVSE и CSMS различитих произвођача, омогућавајући безбедну и ефикасну размену података и праћење процеса пуњења.
Најбоље праксе за имплементацију OCPP-а укључују изборУ складу са OCPP стандардомEVSE, избор компатибилног CSMS-а, инсталирање и конфигурисање OCPP-а, тестирање и верификација, као и праћење и одржавање.
Изазови током имплементације укључују проблеме са компатибилношћу уређаја, софтверске грешке и проблеме са конфигурацијом.
Потребна вам је техничка подршка за имплементацију OCPP-а?
Ако сте произвођач пуњача за електрична возила који жели да имплементира OCPP у своју инфраструктуру за пуњење, контактирајте Versinetic тим.
Наши искусни инжењери и технички стручњаци могу вам помоћи да дизајнирате, имплементирате и одржаватеУ складу са OCPP стандардомИнфраструктура за пуњење електричних возила која испуњава ваше захтеве.
Дозволите Versinetic-у да вам помогне да изградите одрживу будућност са инфраструктуром за пуњење електричних возила која је безбедна, ефикасна иУ складу са OCPP стандардом.
Сичуан Грин Сајенс енд Текнолоџи Ко., Лтд.
0086 19158819831
Време објаве: 03.02.2024.
