Тржиште електричних возила у Великој Британији наставља да се убрзава – и, упркос недостатку чипа, генерално показује мало знакова да се смањи брзина:
Европа је претекла Кину и постала највеће тржиште за електрична возила током пандемије – чиме је 2020. била рекордна година за електричне аутомобиле.
Други аутомобилски гигант, Тојота, објавио је да је то потрошити 13,6 милијарди долара на ЕВ батерије до 2030. године и даље ће проширити свој развојелектрични аутомобили на батерије.
Продаја нових плуг-ин хибридних и потпуно електричних возила у Великој Британији достигла је 85% продаје дизела до јуна 2021. и изгледа да ће овизвршити до краја године.
Ова возила треба негде да се пуне – и ту долазите ви, са својим новим решењем система за пуњење ЕВ.
Када планирате свој развој, може изгледати лака опција да гравитирате најјефтинијем скупу компоненти.Међутим, будите упозорени – ово може довести до непоузданости, чија ће цена далеко надмашити било коју почетну уштеду у изградњи.Конкретно, квалитетно напајање, прекидачке компоненте и утичнице су кључни у стварању поузданог ЕВСЕ (Опрема за снабдевање електричним возилима).
Читајте даље док пружамо преглед основних корака потребних за успешан развој система и мреже за пуњење електричних возила.У овом водичу ћемо покрити развој паметних пуњача.Разлог за ово се може наћи овде.
Ваш основни водич за Десиуспостављање система за пуњење електричних возила
Садржај:
Корак 1. Зашто Ви?
Корак 2: Који тип пуњача?
Корак 3: Бирање мете
Корак 4: Заузимање света
Корак 5: биологија тачке пуњења
Корак 6: Софтвер за ЕВ систем за пуњење
Корак 7: Умрежавање
Корак 8: Ићи даље
Закључак
Корак 1: Зашто ти?
Ово је прво питање које морате себи да поставите из пословне перспективе.
Могућност не једнакауспех, а тржиште ЕВ пуњења постаје све засићеније.Ово је питање које ће купци постављати када процењују ваш производ, и стога је од виталног значаја да ваше решење има УСП – јединствену продајну тачку – и да решава проблем.
Простор за још једну офф-тхБела кутија пуњача на е-полици је ограничена, а системи за пуњење електричних возила су значајна инвестиција, тако да је иновативан приступ важан.
За неке компаније разлика ће се више односити на њихов пут до тржишта него на сам производ.
Корак 2: Који тип пуњача?
Постоје две главне врсте ЕВ пуњача:
одредиште – спори АЦ пуњачи, који се обично користе за кућно пуњење
на путу – брзи ДЦ пуњачи велике снаге за убрзано време пуњења
Развијање АЦ пуњача је знатно јефтиније и лакше.Такође, велики део посла који уложите у решење за наизменичну струју и даље ће бити применљив када се развија станица за брзо пуњење једносмерном струјом.
Поред тога, већина ЕВ пуњача ће дугорочно бити наизменична струја – на крају 2019. само 11% европских пуњача је било ДЦ.Међутим, конкуренција у АЦ сектору је такође много већа.
За почетак, претпоставимо да сте изабрали да развијете одредишни пуњач.Они се могу наћи на прилазима за кућно пуњење, канцеларијама, паркиралиштима за дуготрајан боравак и другим местима где ће возила бити остављена дуже од око два сата.
Корак 3: Бирање мете
Велики део света ЕВ инфраструктуре је укључен у „трку до дна“, покушавајући да буде што јефтинији како би приступио великом домаћем тржишту.
Куповина електричног аутомобила – било да је у питању плуг-ин хибрид (ПХЕВ) или електрично возило на батерије (БЕВ) – је значајна инвестиција за свакога.
Пуњач који иде уз возило, иако није неочекивани трошак, сматра се 'муст хаве' невољним.Због оваквог става и у комбинацији са многим пуњачима који се продају преко грађевинских кућа или инсталатера, потрошачи ће вероватно изабрати најјефтинију опцију.
Друга страна тржишта је усмерена на комерцијалне купце и возне паркове.
Уговори веће вредности долазе са већим нагласком на дуговечност и квалитет.Ова комерцијална решења, посебно она за јавно наплату, такође захтевају овлашћења и наплату прихода, што генерално захтева ОЦПП [Опен Цхарге Поинт Протоцол] софтвер и РФИД постројење.
Такође се очекује да ће комерцијални пуњачи бити отпорнији од својих домаћих.
Дугорочно, ваше пословање би могло да понуди широк опсег, али није мали подвиг развити комплетан систем за пуњење електричних возила.
Канали продаје и пут до тржишта
Почињање са једним циљним тржиштем ће повећати ваше шансе за успех.
Тржиште ЕВ пуњача је жестоко конкурентно тако да вам је потребан канал продаје на тржишту где можете понудити предност у односу на конкуренцију.
Корак 4: Заузимање света…
…Или не.Многи од вас који истражују покушај пуњења ЕВ ће се користити за тестирање усклађености, можда за више региона.
Нажалост, са тачкама пуњења ЕВ време и трошкови су већи него код типичних електронских производа.ЕВСЕ стандарди, поред типичне усклађености, разликују се од земље до земље, чак и унутар трговинских блокова као што је ЕУ.Као предузеће, идентификовање ваших циљних региона и њихових повезаних правила на самом почетку је веома важно.
Поврх стандарда ЕВСЕ пуњача, земље имају сопствене прописе о ожичењу који прописују како је мрежна опрема повезана на мрежу.У Великој Британији ово је БС7671.
Ови прописи директно утичу на дизајн пуњача.
Покварена неутрална заштита
Као компанија из Уједињеног Краљевства, један пропис који имамо одредбу за то је специфичан за ову земљу је Неутрална заштита.Ово је посебно спорно питање на тржишту пуњења у Великој Британији због британских стандарда ожичења и непријатности и техничких проблема повезаних са употребом уземљених шипки.
Ако ваше предузеће планира да се продаје на тржишту Велике Британије, овај изазов дизајна ће морати да се превазиђе.
ЕВ Цхаргинг Систем плави апстракт
Корак 5: Биологија тачке пуњења
Постоје три физичка сегмента дизајна ЕВ пуњача: кућиште, каблови и електроника.
Када дизајнирате ове аспекте, запамтите да ће то бити скупи делови инфраструктуре и да морају да трају.
Купци, без обзира да ли су предузећа или појединци, очекују да ће ЕВ пуњачи трајати годинама, уз минимално одржавање.
Поузданост је кључна.
Кућиште
Дизајн кућишта је комбинација естетских, ценовних и практичних одлука.
Величина највише варира у зависности од броја утичница и снаге пуњача.Неки избори које треба направити и разматрања укључују:
Да ли ће то бити зидна кутија, стајаћа јединица или нешто другачије?
Важно је како се пуњач доживљава, да ли треба да буде дискретан или посебан?
Да ли треба да буде отпоран на вандализам?
Величина?На пример, постоји конкуренција на тржишту да се направи најмањи пуњач.
ИП оцена – улазак воде може уништити пуњач.
Естетика – од што је могуће јефтиније до луксузне (нпр. дрво)
Како се поставља кућиште?
Да ли ће инсталација бити двостепена, нпр. зидни држач који је фиксирао градитељ куће месецима пре инсталирања стварног пуњача?Ово се ради како би се смањила штета и крађа, као и трошкови грађевинара.
Држач каблова: велики број кварова везаних за пуњење настаје због оштећених или мокрих утикача за пуњење из лоше постављених држача каблова.
Као производ на отвореном, кућишту ће такође бити потребна ИП оцена, а биће потребан и простор за велике каблове.
Каблирање
Осим што преноси велике струје између возила и пуњача, кабл за пуњење такође брине о комуникацији између њих.
Тренутно је у употреби осам различитих стандарда конектора, за наизменичну и једносмерну струју – који варирају од бренда до бренда и региона до региона.
Стандарди будућности су још увек неизвесни, па обавезно истражите не само тренутни стандард, већ и шта ће стандард вероватно бити за неколико година када бирате шта ћете подржати.
Пуњачи се могу креирати са привезаним или невезаним кабловима.Први је генерално практичнији, али закључава пуњач на одређени тип конектора.Невезане опције су флексибилније, омогућавајући кориснику да има кабл који одговара његовом аутомобилу, међутим, ово захтева механизам за закључавање.
Поред спољних каблова, постојаће и унутрашњи каблови који се морају узети у обзир у механичком дизајну, пошто захтеви за напајање значе да може бити гломазан.
Електроника
У свом најосновнијем смислу, АЦ пуњач је у суштини прекидач за напајање са комуникацијом између возила и пуњача.Његова главна намена је електрична безбедност, са могућношћу ограничавања снаге коју возило узима.
Веома једноставна ЕВСЕ спецификација – као што је позната – може се наћи на ОпенЕВСЕ.Версинетиц-ова ЕЕЛ плоча је комерцијална алтернатива овоме.
Друга кључна компонента потребна за једноставну паметну тачку пуњења наизменичном струјом је комуникациони контролер, који се често налази као рачунар са једном плочом.Версинетиц-ова МантаРаи плоча је пример овога.Затим можете довршити систем пуњења са контакторима и РЦД-овима (АЦ и ДЦ цурење) ради сигурности.
Паметни пуњачи додају комуникацију на пуњач како би омогућили пуњачу да се придружи мрежи коју контролише облак.
Одабрана стварна комуникација веома зависи од крајњег окружења пуњача.Неки програмери бирају Ви-Фи или ГСМ, док у одређеним ситуацијама жичани стандарди као што су РС485 или Етхернет могу бити пожељнији.
Можда постоје додатне плоче за контролу екрана, ауторизације и још много тога, у зависности од тога колико је систем софистициран.
Ово је битно узети у обзир када планирате електронику вашег система за пуњење ЕВ.
Утичница, релеји и контактори ће се загрејати када су напуњени.Ово треба узети у обзир у индустријском дизајну јер грејање може скратити животни век компоненти.Утичница је посебно рањива јер може бити изложена елементима и циклуси парења ће узроковати хабање.
Проблеми животне средине – широк радни опсег температуре
Да ли ће ваш ЕВСЕ бити дизајниран за употребу у екстремним температурама?Стандардне компоненте комерцијалног температурног опсега су оцењене за 0-70 Ц, док је индустријски температурни опсег од -40 до +85.
Узмите ово у обзир што је раније могуће у свом развоју.
Корак 6: Софтвер система за пуњење ЕВ
Софтверски блок развоја захтева усаглашавање са више стандарда и може бити део пројекта који одузима највише времена.
Тржиште електричних возила је релативно младо и стога се многи стандарди и прописи још увек мењају и ажурирају.Ваш систем наплате мора имати поуздан систем обезбеђивања ажурирања са којим се може носити, јер је непрактично предвидети све промене које ће се десити.
Ако планирате мрежу било ког обима, то ће готово сигурно морати да се уради коришћењем ОТА (без ажурирања).Ово долази са додатним безбедносним изазовима – све већа брига за дизајн система за пуњење електричних возила.
Софтверски блокови за ЕВ пуњач
Фирмваре
Уграђени софтвер који контролише државне машине које укључују и искључују пуњач.
ИЕЦ 61851
Најосновнији комуникациони протокол који се користи у системима за пуњење наизменичном струјом типа 1 и 2 између пуњача и возила.Информације које се овде размењују укључују када пуњење почиње, престаје и струју коју аутомобил троши.
ОЦПП
Ово је глобални стандард за комуникацију пуњача са позадином, креиран од стране Опен Цхарге Аллианце (ОЦА).Најновије издање је 2.0.1, али основно паметно пуњење се може постићи са ОЦПП 1.6.
Тестирање ОЦПП-а може се обавити као услуга од стране ОЦА или на ОЦА Плугфестовима, који се одржавају 2-3 пута годишње, и омогућавају вам да тестирате свој систем у односу на бацк-оффице провајдере и ОЦПП стандард.
ОЦПП спецификација има потребне и опционе карактеристике, у распону од основне контроле пуњача до високог нивоа безбедности и резервација.Мораћете да изаберете ниво ОЦПП који вам је потребан, заједно са деловима стандарда које треба да подржите за своју апликацију.
Веб интерфејс и апликација
Конфигурисање пуњача и почетна регистрација ће морати да буду олакшани, како за менаџера мреже, тако и за инсталатера.Постоји много начина да се то уради, али веб интерфејс или апликација су уобичајени.
Подржава СИМ картице
Ако користите ГСМ модул, потребно је да узмете у обзир географију продаје производа јер ГСМ стандарди варирају између континената и тренутно пролазе кроз промене јер су старији стандарди искључени (нпр. 3Г) у корист новијих – као нпр. ЛТЕ-ЦАТМ.
СИМ уговорима је такође потребно управљање тако да се њихов трошак покрије без непријатности за корисника.Опет, за СИМ уговоре, мораћете да узмете у обзир географију.
Обезбеђивање вашег пуњача
Стварно постављање пуњача је велики део софтверског напора, посебно ако пуњач не подржава ГСМ везу и зато мора да се повеже на локалну мрежу.Начин на који се то ради може направити велику разлику у корисничком искуству.
Имајте на уму да купац може бити крајњи потрошач или професионални инсталатер, у зависности од циљног тржишта.За потрошачко тржиште, пуњач треба да буде једноставан за повезивање на комуникациону мрежу и за праћење, на пример, из апликације.
Сигурност – које нивое планирате за свој пуњач?
Безбедност је врућа тема након напада ИоТ рансомваре-а и постоји сваки разлог да се мисли да ће мреже за пуњење бити мета будућих сличних напада с обзиром на штету коју би такав напад могао створити.Стандард ће се разликовати у зависности од географије инсталације.
Корак 6: Софтвер
Скоро сви паметни пуњачи постоје као део мреже.Неколико примера укључује Ецотрицити и БП Пулсе.Сви ови пуњачи су повезани на систем за управљање станицом за пуњење (ЦСМС) или бацк оффице.
Као произвођач пуњења, можете изабрати да развијете своје бацк-оффице решење или да платите накнаду за лиценцирање за решење треће стране.Версинетиц је постао партнер са Саасцхарге-ом;други примери укључују Аллего и муст.то.бе.
ЦСМС омогућава:
Комерцијализација пуњења
Балансирање оптерећења преко пуњача у близини
Даљинска контрола пуњача, на пример помоћу апликације
Интероперабилност између мрежа
Праћење статуса одржавања
Постоје алтернативе – као што су локално контролисане мреже – које могу бити прикладне за наплату приватног возног парка, на пример.
Други сценарији у којима би локална контрола била корисна укључују подручја са лошим сигналом и мреже где је брзо балансирање оптерећења приоритет – на пример, где је напајање непоуздано.
У контексту нашег хардвера, комуникациони контролер би вероватно имао интегрисан ОЦПП, а касније када истражимо ДЦ пуњење, такође ИСО 15118.Стога, кључни хардверски захтев за комуникациону плочу је микроконтролер способан да рукује ОЦПП и другим софтверским библиотекама.
Корак 8: Ићи даље
Додатне технологије које можете додати вашем решењу за пуњење.
То је само фаза
Већина пуњача тренутно користи једнофазно напајање за пуњење;међутим, неки системи за пуњење користе 3-фазно напајање да би повећали стопу пуњења.На пример, Ренаулт Зое се може пунити на 22 кВ уместо на 7,4 кВ када се користи 3-фазни.
Прос
Ово пуњење је очигледно брже и може се постићи коришћењем АЦ технологије, што ће – у неким случајевима – поништити потребу за ДЦ пуњачима.
Цонс
Напајање и управљање мрежом су већи проблем: већина домаћих станова нема приступ трофазној струји или пропусном опсегу за ову брзину пуњења.3-фазни контактори и релеји ће такође морати да буду интегрисани у дизајн контроле пуњења.
Само одабрана возила тренутно подржавају 3-фазно пуњење, али ово ће се побољшати како се више модела електричних возила објави.
С великом моћи долази и велика одговорност;постоје додатни прописи о томе како се фазе користе, на пример, са ротацијом фаза која је услов у Норвешкој.Као и код свих усклађености, ови прописи се разликују у зависности од региона.
Потреба за брзином
Време је да се обратимо слону у соби... и разговарамо о ДЦ-у.
Унутар тачке пуњења једносмерном струјом, много тога је исто као и са АЦ панданом;међутим, напон и струја су већи, почевши од приближно 50кВ.
Када се пуни помоћу тачке пуњења наизменичном струјом, контролер пуњења обично комуницира са инвертером који се налази у возилу и који претвара наизменичну струју у једносмерну енергију како би напунио ЕВ батерију.Овај претварач може да поднесе само толику струју, стога је наизменична струја спорија од ДЦ пуњења.
Са ДЦ пуњачима, овај инвертер је уместо тога у пуњачу, пребацујући скуп и тежак део целокупног подешавања пуњача на тротоар.
Стандарди комуникације су такође различити.
Типови конектора
На исти начин као што системи за пуњење наизменичном струјом имају тип 1 Ј1772, тип 2 и више, системи за пуњење једносмерном струјом имајуЦХАдеМО, ЦЦС и Тесла.
Последње године су виделеЦХАдеМОпад у корист ЦЦС-а, који је сада усвојила већина западних произвођача аутомобила.Међутим,ЦХАдеМОје сада формирао савез са Кином, највећим ЕВ тржиштем на свету, а изгледа да Јужна Кореја жели да јој се придружи.
Ово је за сарадњу на развојуЦХАдеМО3.0 и нови кинески стандард ЦхаоЈи, који може да се пуни снагом већом од 500 кВ, и компатибилан је са ЦХАдеМО, ЦЦС и ГБ/Т стандардима.
ЦХАдеМОтакође остаје једини стандард за пуњење једносмерном струјом који има уграђену могућност двосмерног протока енергије за В2Г (Вехицле-то-Грид).И у Великој Британији, В2Г ће вероватно добити на значају због обновљеног интересовања Офгема, британског енергетског регулатора.
Као програмер ЕВ пуњача, ово само отежава одлучивање које протоколе треба подржати.
ТхеЦХАдеМОпротокол комуницира преко ЦАН интерфејса са возилом ради контроле безбедности и преноса параметара батерије.
ЦЦС конектор се састоји од конектора типа 1 или 2 са додатном ДЦ прикључком испод.Због тога се основна комуникација и даље обавља у складу са ИЕЦ 61851. Комуникације високог нивоа се обављају помоћу додатних конекција, користећи ДИН СПЕЦ 70121 и ИСО/ИЕЦ 15118. ИСО 15118 омогућава 'плуг-анд-плаи' пуњење, где се завршавају ауторизације и плаћање аутоматски, без икакве интеракције са возачем.
Ово су значајни софтверски блокови који долазе као и ОЦПП и ИЕЦ 16851 који утичу на додатни развојни рад за ДЦ пуњаче, а ово, у комбинацији са мањим обимом продаје и већим трошковима БОМ-а, одражава се на малопродајну цену, која може бити до £ 30.000, уместо око 500 фунти за АЦ пуњач.
Обновљиви извори енергије до краја
У не тако далекој будућности, све више и више света ће се напајати обновљивим изворима.
Конкретно, неке мреже за пуњење електричних возила сада делимично напајају своја решења користећи соларну ПВ.Повећаће ваше потенцијално тржиште ако је ваше решење предвиђено за коришћење соларне енергије и других обновљивих извора.Ово ће захтевати, између осталих фактора, моћне алгоритме за балансирање оптерећења како би се узела у обзир повремена природа соларне енергије.
Коришћење локалне моћи
Заједно са соларном опскрбом је могућност да ЕВ пуњачи раде користећи локално генерисану енергију, соларну или неку другу.Тачка пуњења може бити дизајнирана тако да препозна различите изворе енергије и уравнотежи их једни са другима ради оптимизације трошкова и поузданости.
Закључак
Кроз пролиферацију иницијатива за борбу против климатских промена широм света, јасно је да су електрична возила и еколошки транспортни системи будућност.
Међутим, узбуђење због прилике коју пружа динамично, брзо развијајуће тржиште е-мобилности мора бити ублажено пажљивим, методичним приступом планирању, развоју и испоруци вашег решења за пуњење електричних возила.
Надамо се да ће вам овај водич бити од помоћи у пружању увида у неке од сложености креирања вашег ЕВСЕ-а.
Било да радите са сопственим развојним тимом или консултантом за дизајн пуњења за ЕВ као што је Версинетиц, имате јасан УСП и циљно тржиште, као и да будете опрезни са својим пројектом и управљањем производњом, даће вам одличну основу за успешан пут до тржишта.
Требате софтвер, хардвер, консултантске услуге или надоградњу дизајна за ЕВ систем за пуњење?
Имплементација ОЦПП протокола у вашу инфраструктуру за пуњење електричних возила！
Ако сте произвођач ЕВ пуњача или предузеће које жели да имплементира ОЦПП протокол у своју инфраструктуру за пуњење, прочитајте овај чланак за упутства о неколико кључних питања.
Опен Цхарге Поинт Протоцол (ОЦПП) је глобално признат и широко прихваћен стандард комуникационог протокола који дефинише комуникацију између опреме за снабдевање електричним возилима (ЕВСЕ) и система за управљање станицом за пуњење (ЦСМС).
У овом чланку ћемо истражити најбоље праксе за имплементацију ОЦПП-а у вашу инфраструктуру за пуњење електричних возила и како да превазиђете потенцијалне изазове.
Преглед садржаја
Предности имплементације ОЦПП протокола у вашу инфраструктуру за пуњење електричних возила
Најбоље праксе за имплементацију ОЦПП-а
Превазилажење изазова
Такеаваис
Потребна вам је техничка подршка за имплементацију ОЦПП-а?
Предности имплементације ОЦПП протокола у вашу инфраструктуру за пуњење електричних возила
ОЦПП нуди неколико предности за ваш систем за пуњење електричних возила, укључујући:
Интероперабилност и компатибилност: ОЦПП обезбеђује интероперабилност и компатибилност између ЕВСЕ и ЦСМС различитих произвођача.То значи да корисници електричних возила могу слободно да се крећу између различитих оператера пуњача без потребе да мењају своје пуњаче.
Безбедна и шифрована комуникација: ОЦПП омогућава безбедну и шифровану комуникацију између ЕВСЕ-а и ЦСМС-а, обезбеђујући да неовлашћене стране не пресретну или измене комуникацију.
Даљинско праћење и управљање: ОЦПП олакшава даљинско праћење и управљање станицама за пуњење, омогућавајући оператерима пуњача да контролишу и надгледају своју инфраструктуру за пуњење са централне локације
Размена и надгледање података у реалном времену: ОЦПП омогућава размену података у реалном времену и праћење процеса наплате, омогућавајући Операторима дистрибутивног система (ДСО) да прате потрошњу енергије и балансирају мрежу у локалној области прилагођавањем излаза пуњача у вршним временима.
Превазилажење изазова
Иако имплементација ОЦПП протокола нуди многе предности, може доћи и са неким изазовима.Неки уобичајени проблеми укључују:
Проблеми компатибилности уређаја: Један од главних изазова при имплементацији ОЦПП-а је компатибилност уређаја.Нису сви ЕВСЕ и ЦСМС уређаји 100%ОЦПП-компатибилан, а то може изазвати проблеме на терену.
Софтверске грешке: чак и саОЦПП-компатибилануређаја, можда постоје софтверске грешке или проблеми који могу утицати на ЕВСЕ или ЦСМС, ометајући комуникацију или контролу.
Проблеми са конфигурацијом: ОЦПП је сложен протокол који захтева одговарајућу конфигурацију да би исправно функционисао.Проблеми могу настати ако уређаји нису правилно конфигурисани или ако постоје погрешне конфигурације у имплементацији ОЦПП.
Партнерством са компанијом као што је Версинетиц, можете превазићи ове изазове и бити сигурни да је ваша имплементација ОЦПП-а сигурна, ефикасна и ажурна.
Версинетиц-ов тим искусних инжењера и техничких стручњака може вам помоћи да дизајнирате, имплементирате и одржаватеОЦПП-компатибиланИнфраструктура за пуњење електричних возила која задовољава ваше потребе и превазилази ваша очекивања.
Најбоље праксе за имплементацију ОЦПП-а
Када имплементирате ОЦПП у своју инфраструктуру за пуњење електричних возила, следите ове кораке најбоље праксе:
ИзабериОЦПП-ЦомплиантЕВСЕ-ови: Приликом одабира ЕВСЕ-а (опрема за снабдевање електричним возилом), неопходно је одабрати уређаје који су најмање ОЦПП 1.6Ј-усаглашени са подршком за безбедносни профил 2 или 3 како би се осигурала интероперабилност и највиши ниво безбедности који стандард нуди.
ЕВСЕ прилагођене опције: ОЦПП омогућава прилагођавање дозвољене контроле и дијагностике.Најбоље је да изаберете ЕВСЕ са одговарајућом количином подешавања и извештавањем како бисте подржали даљинску дијагностику и контролу за ваша инсталацијска окружења.
Проверите прописе о пуњењу ваше земље: Важно је да проверите да ли ЕВСЕ испуњава било која специфична правила и прописе земље у којој ће радити. На пример, Уједињено Краљевство има паметне прописе о пуњењу који захтевају да одређене функције на пуњачу буду доступне, као што је нпр. насумично кашњење за покретање пуњача.Ако ЕВСЕ не подржава карактеристике специфичне за земљу, пуњач није усаглашен.
Изаберите компатибилни ЦСМС: Сада је доступан велики број комерцијалних ЦСМС-ова који подржавају ОЦПП 1.6Ј са омогућеном сигурношћу.Међутим, ово покрива само комуникације, а ЦСМС мора да покрије многе друге аспекте покретања и контроле мреже пуњача (нпр. наплату).Стога, обавезно пажљиво изаберите ЦСМС који испуњава ваше специфичне захтеве.
Тестирање интероперабилности: Када се одаберу и ЦСМС и ЕВСЕ, тестирање интероперабилности може да почне, а ЕВСЕ пролази кроз процес „уградње“ са ЦСМС-ом, који ће тестирати аспекте пуњача користећи ОЦПП.Доступни су независни алати који помажу у дијагностицирању проблема ако се појаве.
Надгледање и одржавање: Када се ваша ОЦПП инфраструктура покрене, од суштинске је важности да је надгледате и одржавате како бисте били сигурни да правилно функционише.Редовно одржавање и ажурирања пружиће вашој инфраструктури најбољу прилику да остане безбедна и ефикасна.
Такеаваис
ОЦПП протокол је глобално признати стандард комуникационог протокола који се користи у индустрији пуњења електричних возила.
Имплементација ОЦПП-а обезбеђује интероперабилност и компатибилност између ЕВСЕ и ЦСМС различитих произвођача, омогућавајући сигурну и ефикасну размену података и праћење процеса наплате.
Најбоље праксе за имплементацију ОЦПП-а укључују изборОЦПП-компатибиланЕВСЕ-ови, избор компатибилног ЦСМС-а, инсталирање и конфигурисање ОЦПП-а, тестирање и верификација, и праћење и одржавање.
Изазови током имплементације укључују проблеме са компатибилношћу уређаја, софтверске грешке и проблеме са конфигурацијом.
Потребна вам је техничка подршка за имплементацију ОЦПП-а?
Ако сте произвођач ЕВ пуњача који жели да имплементира ОЦПП у своју инфраструктуру за пуњење, контактирајте Версинетиц тим.
Наши искусни инжењери и технички стручњаци могу вам помоћи да дизајнирате, имплементирате и одржаватеОЦПП-компатибиланИнфраструктура за пуњење електричних возила која испуњава ваше захтеве.
Нека вам Версинетиц помогне да изградите одрживу будућност са инфраструктуром за пуњење електричних возила која је сигурна, ефикасна иОЦПП-компатибилан.
Сицхуан Греен Сциенце & Тецхнологи Цо., Лтд.
0086 19158819831
Време поста: Феб-03-2024
