Како се популарност нових енергетских возила и даље повећава, изградња тржишта гомиле гомиле у иностранству постала је једна од најтоплијих тема у тренутној новој енергетској индустрији. У иностранству постоји огроман јаз у изградњи гомиле пуњења, док се домаће тржиште суочава са озбиљним проблемима за то. Многи инсијтири у индустрији верују да је период дивиденда кинеске производне индустрије донео огромне развојне могућности на индустрију гомиле пуњења. Нарочито за оне компаније које могу искористити прилику, иностран тржишта постаће њихов главни смер развоја.
Према подацима Међународне енергетске агенције (ИЕА), у првој половини 2023. године, продаја електричних возила у земљама ЕУ достигла је 1,42 милиона јединица, али изградња гомиле пуњења није одржавала, што је резултирало возилом Омјер гомиле висок је 16: 1. Ситуација у Сједињеним Државама је још снажнија. Од 2022. године Сједињене Државе имају 131.000 јавних гомила пуњења, али број нових енергетских возила је око 3,3 милиона. Однос јавних гомила пуњења повећан је са 5.1 у 2011. на 25.1 у 2022. Ови подаци откривају огроман потенцијални простор раста на тржишту гомиле наносе
Величина тржишта и трендови раста.
У последњих неколико година, потражња за преношеним гомилама за пуњење наставља да се препушта, постајући популарна роба на главним прекограничним платформама е-трговине широм света. Само у марту ове године, потражња за куповином за уношење гомила пуњења накупљане је за 218%. Према предвиђањима Цхина Асоцијације произвођача аутомобила, кинеске компаније очекује се да ће у наредних пет година бити у наредних пет година. Уз популарност нових енергетских возила широм света, изградња пуњења инфраструктуре постепено убрзава.
На овом тржишту пуне могућности, кинеске компаније за наплату наплате убрзале су њихов темпо одлазећи у иностранству. Према прекограничним индексу међународне станице Алибаба, иностране пословне прилике за нову гомилу пуњења електричне енергије брзо ће се повећавати за 245% у 2022. години, а очекује се да ће у будућности бити готово три пута више пута потражње. Суочени са овом огромном тржишном потражњом, кинеске компаније су активно одговориле и успоставиле компаније везане за извоз гомиле пуњења.
Међу многим компанијама за гомиле пуњења иду у иностранству, брзо пуњење је постало циљ о кључу. Тренутно су кинеске компаније развиле разне врсте производа, укључујући брзо пуњење, споро пуњење, интегрисано оптичко складиштење, пуњење и инспекцију итд. Међутим, како би успели у иностранској тржиштима, кинеским компанијама за наплату пуњења и даље морају да превладају неке изазове.
Пре свега, сертификација батерије је прва потешкоћа у иду у иностранству. Главни стандардски стандарди индустрије којима је потребна пажња у индустрији су европски стандардни ЦЕ сертификат и амерички стандардни ул сертификат. ЦЕ сертификација је обавезна сертификација. Период сертификације је 1-2 месеца. Главно примјењиво подручје су државе чланице ЕУ. Накнада за сертификацију је око стотина хиљада Иуана. УЛ сертификат је један од главних сертификационих стандарда за пуњење производа хрпе за улазак у америчко тржиште. Сертификација Вријеме циклуса је око 6 месеци, а цена је до милиона Иуана. Поред тога, стандарди сучеља гомиле гомиле у различитим земљама и регионима су такође различити, а компаније морају да поново покрену пројекте истраживања и развоја и прилагођавају интерфејсе за прилагођавање стандардима различитих земаља и региона.
Друго, изградња канала је такође велика потешкоћа. На страним тржиштима постоје одређене препреке за купце. Кинеске компаније морају да превазиђу проблем недовољне снаге бренда и развијају купце кроз више канала. Многи кинески произвођачи сматрали су нове начине да своје пословање шири учествујући у међународним изложбама гомиле наплате и другим каналима. Истовремено, активно учествовање у међународним изложбама гомиле пуњења је такође добра прилика за приказивање сопствених производа и технологија.
Прилике и изазови коегзистирајте
На европским и америчким тржиштима, брза пуњење енергије одувек је била хитна потреба за трамвајским власницима. Поред резиденција и радних места, брзо се наплаћују услуге пуњења у аутопутевима, купујући тржни центар паркиралишта и други сценарији. Међутим, постоји велика разлика у броју АЦ и ДЦ гомила на европским и америчким тржиштима. Само око 10% гомила пуњења јавних пуњења брзо се пуни ДЦ гомиле. Уз промоцију политика и раста тржишне тражње, стопа раста брзе тржишта на наплату Тржиште хрпе и даље ће се убрзати. Сооцхов Хартитиес Институт за истраживање хартија од вредности предвиђа да ће тржишни простор у Европи и Сједињене Државе достићи 18,7 милијарди Јуана и 7,9 милијарди Јуана, односно 2025. године, уз стопу раста слоја 76% и 112%.
Попуњавањем нових енергетских возила, потражња за иностраним гомилама за пуњење и даље расте, али постоје и проблеми као што су стандарди сертификације и изградња канала. Компаније за гомилу пуњења кинеске пуњења активно истражују иностранства и суочавају се са огромним тржишним могућностима и изазовима.
Да би промовисали развој нових енергетских возила, Влада је увела низ политика субвенције. Немачка влада је пружила високе субвенције за гомиле пуњења велике снаге, а савезне владе Сједињених Држава такође је пружила субвенцију од 5 милијарди америчких долара да подржи изградњу јавних гомила пуњења јавности. Ове политике не само да подстакну тражење тржишта, већ и пружају више пословних прилика за компаније за кинеске наплате.
Против позадине повољне политике, велике компаније за пило на пуњење убрзане су убрзане сертификације стандарда за одузимање тржишног удела. Међу њима, Ванг Ианг, оснивач и генерални директор Ненглиана паметног електричног електричног, приметио је да су прошле године, многе компаније гомиле гомиле уноса активно спроволе европске ЦЕ, америчке ул и друге стандардне сертификате за припрему за овогодишњу експанзију тржишта.
Може се рећи да европска и америчка тржишта имају веома строге захтеве за пуњење хрпавих производа, а циклус сертификације је дуг и скуп. Због тога се компаније за гомилу наплаћивања кинеских пуњења такође суочавају са неким изазовима у процесу кретања у иностранству. Поред тога, постоје разлике у пуњењу стандарда интерфејса гомиле у различитим земљама и регионима, захтевају да компаније поново прилагоде своје производе и спроводе истраживање и развој.
Да би се боље прилагодио потражњи тржишта и променама политике, кинеска компанијама за наплату наплате потребно је ојачати иновације истраживања и развој и производа, проширити канале и партнерства. Истовремено, разумевање локалног тржишта и трендова политике је такође један од кључних фактора за пословни успех. Ган Цхунминг је закључио: "Преостали су осјетљиви на трендове политике и одржавање комуникације са удружењима у индустрији, локалним организацијама и владиним одељењима. Прејудицирање пословања и распореда производа унапред у складу са променама на промјенама тржишта и регулаторним трендовима је то место Ризици и могућности лажу. "
Пошто је потражња за склоповима ДЦ-а и врхунске гомиле повећава се на европским и америчким тржиштима, модули за пуњење, каблови за пуњење течности и друге пратеће саслуге и друге пратеће компоненте постају нове тачке раста извоза! Али истовремено би требало да приметимо и да Сједињене Државе захтевају да се све субвенционисане гомиле пуњења морају произвести у Сједињеним Државама, а Европа такође промовише спровођење релевантних политика. Једном када се ове политике спроводе, они ће имати директан утицај на извоз гомиле пуњења. Суочени са овим изазовима и приликама, кинеска компанија за наплату наплате потребно је флексибилно да одговоре на промене на тржишту, ојачати сарадњу са локалним партнерима и заједнички истражити иностранство у иностранству. Узимањем могућности политике, јачање иновације и иновације и ширењу каналне сарадње, очекује се да ће компаније за наплату пуњења уновке постићи већи успех у иностранству.
Сусие
Сицхуан Греен Сциенце & Тецхнологи Лтд., Цо.
0086 19302815938
Вријеме поште: Јан-09-2024
