Како популарност нових енергетских возила наставља да расте, изградња прекоморских пијаца за пуњење је постала једна од најтоплијих тема у тренутној новој енергетској индустрији.У иностранству постоји огроман јаз у изградњи набојних шипова, док се домаће тржиште суочава са озбиљним проблемима инволуције.Многи инсајдери из индустрије верују да је период дивиденде кинеске производне индустрије донео огромне могућности развоја индустрији пуњача.Посебно за оне компаније које могу да искористе прилику, прекоокеанска тржишта ће постати њихов главни правац развоја.
Према подацима Међународне агенције за енергетику (ИЕА), у првој половини 2023. године, продаја електричних возила у земљама ЕУ достигла је 1,42 милиона јединица, али изградња шипова за пуњење није наставила, што је резултирало однос гомиле чак 16:1.Ситуација у Сједињеним Државама је још тежа.Од 2022. године, Сједињене Државе имају 131.000 јавних пуњача, али је број нових енергетских возила око 3,3 милиона.Однос јавних гомила за пуњење порастао је са 5,1 у 2011. на 25,1 у 2022. Ови подаци откривају огроман потенцијални простор за раст иностраног тржишта пуњења.
Величина тржишта и трендови раста.
У протеклих неколико година, потражња за гомилама за пуњење у иностранству је наставила да расте, постајући популарна роба на главним прекограничним платформама за е-трговину широм света.Само у марту ове године потражња за набавком шипова за пуњење у иностранству порасла је за 218%.Према предвиђањима Кинеског удружења произвођача аутомобила, очекује се да ће кинеске компаније заузимати 30-50% европског и америчког тржишта пуњача у наредних пет година.Са популарношћу возила нове енергије широм света, изградња инфраструктуре за пуњење се постепено убрзава.
На овом тржишту пуном могућности, кинеске компаније за пуњење гомиле су убрзале свој темпо одласка у иностранство.Према прекограничном индексу Међународне станице Алибаба, пословне могућности у иностранству за гомиле за пуњење нових енергетских возила брзо ће се повећати за 245% у 2022. години, а очекује се да ће у будућности бити скоро три пута већа потражња.Суочене са овом огромном потражњом на тржишту, кинеске компаније су активно реаговале и основале компаније које се баве извозом гомила за пуњење.
Међу многим компанијама за пуњење које иду у иностранство, брзо пуњење је постало кључни циљ распореда.Тренутно су кинеске компаније развиле различите врсте производа, укључујући брзо пуњење, споро пуњење, интегрисано оптичко складиштење, пуњење и инспекцију, итд. Међутим, да би успеле на иностраним тржиштима, кинеске компаније за пуњење и даље морају да превазиђу неке изазове.
Пре свега, сертификација батерија је прва потешкоћа у одласку у иностранство.Главни индустријски стандарди који захтевају пажњу у индустрији су европски стандард ЦЕ сертификат и амерички стандард УЛ сертификат.ЦЕ сертификација је обавезна.Период сертификације је 1-2 месеца.Главна применљива област су земље чланице ЕУ.Накнада за сертификацију износи око стотине хиљада јуана.УЛ сертификација је један од главних стандарда сертификације за пуњење производа од гомиле за улазак на тржиште САД.Сертификација Трајање циклуса је око 6 месеци, а цена је до милиона јуана.Поред тога, стандарди интерфејса пуњења у различитим земљама и регионима су такође различити, а компаније морају поново да покрену истраживачке и развојне пројекте и прилагоде интерфејсе како би се прилагодили стандардима различитих земаља и региона.
Друго, изградња канала је такође велика потешкоћа.Постоје одређене баријере за купце на страним тржиштима.Кинеске компаније треба да превазиђу проблем недовољне снаге бренда и да развију купце кроз више канала.Многи кинески произвођачи пронашли су нове начине да прошире своје пословање учествујући на међународним изложбама пуњача и другим каналима.Истовремено, активно учешће на међународним изложбама пуњача је такође добра прилика да покажете сопствене производе и технологије.
Прилике и изазови коегзистирају
На европском и америчком тржишту, брза допуна енергије одувек је била хитна потреба за власнике трамваја.Поред резиденција и радних места, услуге брзог пуњења су потребне и на аутопутевима, паркиралиштима тржних центара и другим сценаријима.Међутим, постоји велика разлика у броју шипова наизменичне и једносмерне струје на европском и америчком тржишту.Само око 10% јавних гомила за пуњење су гомиле ДЦ брзог пуњења.Уз промоцију политика и раст тржишне потражње, стопа раста тржишта ДЦ гомиле брзог пуњења наставиће да се убрзава.Сооцхов Сецуритиес Ресеарцх Институте предвиђа да ће тржишни простор у Европи и Сједињеним Државама достићи 18,7 милијарди јуана, односно 7,9 милијарди јуана до 2025. године, са сложеним стопама раста од 76% и 112% респективно.
Са популарношћу нових енергетских возила, потражња за гомилама за пуњење у иностранству наставља да расте, али постоје и проблеми као што су стандарди сертификације и конструкција канала.Кинеске компаније за пуњење гомиле активно истражују прекоморска тржишта и суочавају се са огромним тржишним могућностима и изазовима.
У циљу промовисања развоја нових енергетских возила, влада је увела низ политика субвенција.Немачка влада је обезбедила високе субвенције за шипове за пуњење велике снаге, а савезна влада Сједињених Држава је такође обезбедила субвенцију од 5 милијарди америчких долара за подршку изградњи јавних стубова за пуњење.Ове политике не само да стимулишу потражњу на тржишту, већ и пружају више пословних прилика за кинеске компаније за пуњење гомиле.
У позадини повољних политика, главне домаће компаније за пуњење гомиле су убрзале сертификацију стандарда у иностранству како би преузеле удео на тржишту.Међу њима, Ванг Јанг, оснивач и извршни директор Ненглиан Смарт Елецтриц-а, приметио је да су прошле године многе компаније за пуњење у иностранству активно спроводиле европске ЦЕ, америчке УЛ и друге стандардне сертификате како би се припремиле за овогодишњу експанзију тржишта.
Може се рећи да европско и америчко тржиште имају веома строге захтеве за пуњење производа од гомиле, а циклус сертификације је дуг и скуп.Због тога се кинеске компаније за пуњење такође суочавају са неким изазовима у процесу одласка у иностранство.Поред тога, постоје разлике у стандардима интерфејса пуњења у различитим земљама и регионима, што захтева од компанија да поново прилагоде своје производе и спроводе истраживање и развој.
Да би се боље прилагодиле потражњи тржишта и променама политике, кинеске компаније за пуњење треба да ојачају истраживање и развој и иновације производа, прошире канале и партнерства.Истовремено, разумевање локалног тржишта и политичких трендова је такође један од кључних фактора за пословни успех.Ган Цхунминг је закључио: „Останак осетљив на трендове политике и одржавање комуникације са индустријским удружењима, локалним организацијама и владиним одељењима је део пословних операција. Прејудицирање пословања и распореда производа унапред у складу са променама у потражњи на тржишту и регулаторним трендовима је овде ризици и могућности леже.”
Како се на европском и америчком тржишту повећава потражња за једносмерном струјом велике снаге и компресором, очекује се да ће модули за пуњење, течно хлађени каблови за пуњење и друге пратеће компоненте постати нове тачке раста извоза!Али у исто време, такође треба да приметимо да Сједињене Државе захтевају да се све субвенционисане гомиле за пуњење морају производити у Сједињеним Државама, а Европа такође промовише примену релевантних политика.Када се ове политике имплементирају, оне ће имати директан утицај на извоз набојних шипова.Суочене са овим изазовима и могућностима, кинеске компаније за пуњење треба да флексибилно одговоре на промене на тржишту, ојачају сарадњу са локалним партнерима и заједнички истражују прекоморска тржишта.Искоришћавањем могућности политике, јачањем иновација у истраживању и развоју и ширењем сарадње канала, очекује се да кинеске компаније за пуњење гомиле постигну већи успех на иностраним тржиштима.
Сусие
Сицхуан Греен Сциенце & Тецхнологи Лтд., Цо.
0086 19302815938
Време поста: Јан-09-2024
